卖房“续命”
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扛起日系电动化的未来，东风本田先革丰田日产的命？
面对日益萎缩的市场份额，东风本田的主动似乎并没有改变现状。 进入2024年，似乎国内消费者已经不再关注合资品牌的表现，特别是在新能源车型上，似乎除了特斯拉之外的品牌都只是杂牌电动车。 市场的关注点按照重要程度来排的话，大概是新势力＞自主品牌＞合资品牌
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单店平均月亏损超百万，价格战下经销商已命悬一线
在当前中国汽车市场中，持续的“价格战”如同一把双刃剑，虽然短期内刺激了销量，但却让汽车经销商承受了前所未有的伤痛。这场由车企发起的竞争策略，最终却让处于市场前端的经销商背负了沉重的负担
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欲破“内卷”，合资品牌陆续退出“价格战” | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(三)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争
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蔚来二季度财报回击破产谣言，乐道成为“改命”关键
蔚来从创立之初，一直饱受“倒闭”传闻缠身，但基本都是“一笑而过”。但是如今蔚来销量虽然不是新势力第一梯队，但是已经保持稳定，同时生产规模和产值也是稳定增长，此时被传出“破产”，却多少有些让人莫名其妙
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小鹏汽车：“时来运转，一车改命”？
昨天，小鹏MONA M03正式上市，发布会现场，炒的很热，口号喊得很响。这款车一共3个配置，都是单电机，11.98-15.58万元。老实说，这个价格和我当初预期猜的价格大差不差，倒也不是我多会估价，而是何小鹏此前就已经在各个渠道透露过小鹏MONA M03的价格区间，提前明牌了属于是
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欲靠IPO“续命”，亏麻了的哪吒汽车已无路可退？
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 在销量下滑、排名掉队这一节骨眼上，哪吒汽车终于开始搞大动作了。 6月26日，哪吒汽车母公司合众新能
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哪吒续命，IPO有“急效”
张勇能不能改变传统造车人“玩电”必倒的宿命，港股IPO上市会是不错的“良药”。 话说天际的张亮不了了之、威马的沈辉外逃漂亮国、高合的丁磊起起落落……
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“豁命”出海：零跑向左，长城向右
导语 Introduction 中国新能源汽车时代的出海狂欢，谁能开辟出一条足够正确的路？ 作者丨张之栋 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 &
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广汽系高管陆续开通视频号，小米之后又有车企为省“上亿广告费”拼了
在雷军“泼天流量”面前，越来越多昔日隐于幕后的传统车企老总，卷入短视频、直播间营销阵营。 5月17日，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华开通视频号，并发布自己首条视频，以对话访谈的形式，大谈营销、市场、造车、用户至上等话题
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20款Model 3、Model Y通过数据安全要求 各地已陆续解除特斯拉禁停禁行
快科技4月29日消息，中国汽车工业协会发布了首批汽车数据处理安全要求的检测结果。 本次针对智能网联汽车的数据安全检测主要关注了四个核心方面：车外人脸信息的匿名化处理、默认不收集座舱数据、车内数据的本地处理以及在收集个人信息时的明确告知义务
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改名能不能让哪吒汽车“改命”？
作为造车新势力的一员，同时也是最早的一批造车新势力之一，哪吒汽车虽然定位相对比较低端，但曾经也是风光无限。 因为在2022年，哪吒汽车曾经以年销超15万辆的成绩，超越了“蔚小理”成为造车新势力的销量冠军
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小米汽车能否续写手机的辉煌？人车家能否掀起汽车行业变革？
2024年3月28日，注定成为载入史册的一天，汽车行业见证了新能源汽车领域的一次划时代事件——小米汽车的横空出世。在这一天，小米汽车的首款量产车型盛大亮相，这不仅标志着小米品牌自身发展历程中的一大步，更是对整个汽车产业带来深远影响的重大时刻
小米汽车 2024-04-01 -
何小鹏把命，押在了滴滴身上
2024年的3月下旬，小鹏汽车，正在遭遇15天前发生的理想MEGA 时刻。 先是2023全年财报发布，成绩好于预期，小鹏净亏损103.8亿元，比华尔街预期的117亿，少亏了13亿元，让人见识到了王凤英的威力，最终当天的港股股价终于止跌微涨，这和理想的轨迹相同
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知豆汽车：万般皆是命，半点不由人？
“2023年10月，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑、知豆汽车创始人鲍文光、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等，合力推动知豆汽车实现资本战略重组”。2024年3月7日，知豆汽车以一则官微宣告自己起死回生，也终于向着现在的市场大喊一声：“我胡汉三又回来了”
知豆汽车 2024-03-19 -
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贾跃亭门徒，命悬一线
丁磊曾表示：“中国市场中50万以上汽车产品保有量大概在120万台，如果其中30%转化为电动，接近40万台。50万现在也没几款车可以选择，这里面如果有10%买HiPhi X，月销就不止2000台。”作者
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2024年“华为军团”能否革了造车新势力的命？
如果华为效益不倒，那么摆在这些企业面前的唯有硬刚到底或者倒戈加入。 年关将至，今年的造车新势力销量格局基本已成定局。哪怕是再疯狂的价格战背景下，受限于各自的交付能力，在所剩无几的时间里，今年的年度排行恐怕也翻不起太大的水花
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海马汽车生产不达标持续卖房求生：连年巨亏超60亿，靠氢燃料电车自救？
《港湾商业观察》黄懿10月31日，海马汽车股份有限公司（下称“海马汽车”，000572.SZ）公布了三季度的财务数据。作为一家逐渐淡出大众视野的车企，其亏损并不让人意外。但海马汽车并未放弃汽车制造，在
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长安吉利加入“换电联盟”，蔚来又一次续命成功！
最近，新能源汽车市场刮起了一股联盟风。先是华为成立新公司，意欲搭建“汽车电动化智能化开放平台”，并将面向行业战略伙伴开放股权。据了解，目前已有4家车企受到华为邀请，共襄共襄盛举；这事热度还没有过去，蔚
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科德宝集团再赴进博会，多元创新续写移动出行的可持续未来
本届进博会，科德宝集团以“新动力，新旅程”为主题，亮相汽车展区（2．1 C4－002），将带来众多新能源汽车和清洁能源领域的创新产品和可持续解决方案。
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问界的神话，还能续写多久？
问界这场“翻身仗”，可不仅仅是翻身那么简单。最近两个月，要说这话题度最高的车企，必须非问界莫属。仅靠问界M7一台车的大定数量，就几乎追平了去年问界品牌的总销量成绩。M7的爆火，让问界尝到了甜头，但它并没有停下脚步
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长城汽车的命，还得魏建军来救
作者|白桦林、射天狼摘要|长城汽车过去30年依仗的增长势能正在消失：聚焦一点、集中突破的能力下降，大单品的优势减弱，啃硬骨头、打硬仗的能力下滑.......?1比亚迪的“傲慢”???想当大哥，不要“自封”2021年5月19日，比亚迪第100万辆新能源车下线
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拿命卖电车，赔钱赚吆喝
导语Introduction竞争是残酷的，未来是光明的。因此，咬碎了牙，也得熬下去……作者丨崔力文责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉昨天，在一场突然的倾盆大雨中，历史上规模最大的一届成都车展，正式拉开了帷幕。129个品牌，近1600辆新车齐聚蓉城
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续写哈弗传奇，枭龙能行吗？
作者 | 魏启扬 来源 | 洞见新研社 上市发布会上，品牌高管信心满满的表示，“要做每个时代最好的SUV”。 上市45天后，这款新车迎来了第1万台车辆的下线
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小鹏汽车刚续上命就被抽掉“灵魂”，吴新宙离职背后
何小鹏与吴新宙合影.图自何小鹏长文 这是何小鹏无法左右的离开。 8月2日，多家媒体、汽车大V相继爆料小鹏汽车智能驾驶团队“一号位”离职内幕
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明星新造车命悬一线：两年烧掉160亿，救命钱也泡汤了
持续烧钱，持续亏损作者｜曹婷婷编辑｜在洲即将到手的救命钱，没了。新造车企业Arrival，刚刚宣布，终止了和一家空白支票企业（SPAC）合并的计划。三个月前，Arrival宣布和 K
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三年亏损超百亿，转型新能源能否为一汽奔腾续命？
用屋漏偏逢连夜雨，漏船又遇打头风来形容眼下一汽奔腾的处境并不为过。尽管一汽奔腾几经换标并多次进行战略发布，但是落实到产品和销量上，似乎却总是慢半拍。乘联会销量数据显示，今年5月份一汽奔腾的零售销量仅有
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卖地续命恒驰复产，恒大造车之路还能挺多久？
5月30日消息，据恒驰官微显示，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。据恒驰官微消息，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。恒驰汽车总裁刘永灼表示，公司将全力加快恒驰5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产，将企业做大做强
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车企不愿把“半条命”交给华为？
©数字光年（ID：shuziguangnian）出品 陆楷丨作者 陈实丨编辑 近几日，关于华为造车的话题，格外热闹。 先是广汽集团宣布，广汽与华为在广汽埃安AH8项目上的合作“生变”：该项目由广汽与华为联合开发，变更为自主开发
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欧盟用e-fuels给内燃机续命，但是买得起车加不起“油”
今年2月份，欧盟通过了《2035年欧洲禁售燃油轿车和小货车零排放协议》。按照协议，到2030年，所有新上市的乘用车和轻型商用车碳排放水平须比2021年分别减少55%和50%，到2035年均减至零。这意
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获7.5亿元融资，“渡劫”的天际汽车只能拿钱“续命”？
岌岌可危的天际汽车，正在迎来新一轮融资。 近日，天眼查上的信息显示，天际汽车正在进行C轮融资，融资金额为7.5亿元，具体投资方并未披露。据悉，有一位接近天际汽车的内部人士透露，7.5亿元最晚将于3月24日到账
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