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出品｜华博商业评论 雷军一个响指，车圈大佬们纷纷涌向直播间。 4月14日，奇瑞星途星纪元通过官方微博宣布，奇瑞汽车董事长尹同跃将于当日10:00亲自上阵直播，向广大网友展示星纪元ET在长途高速上的高阶智能驾驶能力

‍作者 |老缅 编辑 |德新 4月25日，零跑汽车在北京车展上举办了首款全场景中大型六座SUV车型C16的预售发布会。 C16提供纯电和增程两种动力，预计满配售价20万元以内。 零

Data Analysis of New Energy & Auto 销量狂增的中国车企，笑不出来。 本文共计：4862字 大约需要：

进店客群与特斯拉相似度高。 SU8已在路上。 退订率因交付周期可能上升。 24小时大定突破88898台，四月第一周上险1095辆，SU7为小米造车开了个好头。 接下来，小米汽车开始进入“新手试炼”必经的种种挑战

之所以燃油车的生存环境愈发困难，一方面是因为新能源的飞速发展，另一方面则是排放标准给到的压力。近日欧洲议会全体会议最终以297票赞成、190票反对、37票弃权的投票结果通过欧7排放标准，新标准计划于2025年7月1日起实施

有媒体报道，小米生态旗下的智米科技将与奇瑞新能源iCAR合作开发一款纯电硬派SUV。据了解，新车预计定价在10万元左右，将于北京车展亮相。有消息称，智米科技和小米集团有着千丝万缕的联系。智米科技的最大股东是小米联合创始人、现任小米集团高级副总裁、集团组织部部长刘德，其在智米科技股权占比95%

文：谈擎说AI比亚迪喊出了“电比油低”，长城跟不跟？恐怕是现在魏建军最头疼的问题。比亚迪“掀桌子”，反应最快的是五菱和零跑，零跑发布了入门12.88万的C10，五菱紧跟着发布8.98万的缤果plus，直接下场硬刚价格

2023年，国内新能源汽车市占率来到了历史最高点，全年销售新能源汽车774万辆，同比大增36.3%，占全年乘用车汽车销量的35.6%。按照比亚迪董事长王传福的预判，2024年新能源汽车单月渗透率将超过50%，2025年新能源汽车渗透率则将达到60%

2023年，中国车市产销突破3000万辆，再创历史新高，同时延续了全球第一大汽车市场的地位，这是大家都知道的事实。与此同时，中国车市走在全球新能源市场前沿，智电技术卷，产品迭代速度卷，新车价格卷，也是大家都知道的事实

图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 恰逢企业年会密集召开之际，老板给员工画饼、员工自定KPI忽悠老板的场面屡见不鲜。但要说会画饼，北汽蓝谷（600733.SH）应该有一席之地。 曾经

根据中国汽车工业协会的数据，2023年，我国汽车产销量首次均突破3000万辆，分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。 其中新能源汽车产销量分别完成958.7万辆

说到蔚小理，你的第一印象是什么，新造车的代表，还是特斯拉第二？或许每个人都有不同的记忆，但智能汽车一定是它们令人过目不忘的深刻印象。蔚来ES8、小鹏P7和理想ONE，作为蔚小理新造车的代表力作，在一定程度上是其取得初步成功的关键一环，说是开国功臣也不为过，毕竟第一从来就是唯一

按照惯例，每年年初，中国汽车工业协会都会公布上年销量排名前十的汽车集团名单。但是今年中汽协发布的2023年汽车销量统计，没有十大汽车集团销量排名。中汽协发布的统计称，2023年，国内汽车销量排名前十的汽车生产企业（集团）共销售2571.5万辆，占汽车销售总量的85.4%

编者按 三年新冠疫情防控转段后，中国汽车行业迎来全面跃升的2023年：跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、新能源汽车月产销首破双百万辆等，同时内卷加剧。以创新驱动为核心的新质生产力成

2023年就在悄然间过去，这一年车市竞争的战况可谓激烈，超多品牌角逐的市场状况下，谁都想争得头筹，不愿服输。 如今，随着2023年的销量成绩出炉，一条无形的分界线在各大品牌面前划分开来。场面上看，过

编者按三年新冠疫情防控转段后，中国汽车行业迎来全面跃升的2023年：跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、新能源汽车月产销首破双百万辆等，同时内卷加剧。以创新驱动为核心的新质生产力成为2

曾记得小时候课本上描述的资本主义经济危机的经典场景，就是把卖不出去的牛奶倒进河里，当今的汽车或许也陷入了“牛奶过剩”的困境。不管是生产效率持续提升，市场需求疲弱，还是投资过度，在经历过无车可造的黑暗时期之后，汽车产业却迎来了史上最严重的产能过剩

编者按 三年新冠疫情防控转段后，中国汽车行业迎来全面跃升的2023年：跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、新能源汽车月产销首破双百万辆等，同时内卷加剧。以创新驱动为核心的新质生产力成

编者按三年新冠疫情防控转段后，中国汽车行业迎来全面跃升的2023年：跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、新能源汽车月产销首破双百万辆等，同时内卷加剧。以创新驱动为核心的新质生产力成为2

2023年是新冠疫情结束后的第一年。疫情带来的后遗症，也反映在国内汽车产业和汽车市场上。由于预期不好，有效需求不足，2023年的中国车市，是内卷最为严重的一年。尽管汽车产销总体好于上年，但是牺牲价格保销量，给汽车产业可持续发展带来严重损害

日本媒体援引日本汽车工业协会（JAMA）的报告，估计2023年中国的汽车出口超越日本，成为全球最大的汽车出口国，这对于日本来说将是重大的打击，因为汽车已是日本最后占优势的出口产业了。统计数据显示202

2023年汽车市场和车企都过得并不平静。在如今这个新能源大变革阶段，短短一年时间已经足以发生很多影响行业和企业的事情。自主品牌的合计销量首次超越了合资品牌，成为中国汽车市场的主角。 部分新势力品牌的

导语 Introduction 那些还未来得及“埋葬”的，2024正在摩拳擦掌。 作者丨邓勇拓 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 上海的家乐福好像越来越少了。这是最近很多在上海的小伙伴，恍然感受到的现象

美国未来学家马克·佩恩观察到了一个独特的现象： 在美国，有一些信奉新教的墨西哥裔，他们不送孩子去学校上课，在家自学。虽然他们是非主流，但是他们的出现却引发一系列意想不到的涟漪反应。

12月15日，比亚迪王朝网B级先锋猎装SUV——宋L正式上市。新车共推出4款后驱版车型和1款四驱版车型，官方指导价18.98万元——24.98万元。此外，还有包括悦享金融礼、悦享焕新礼等在内的六大上市

测评充值注水，不是一天两天了。 懂车帝大概也想不到，自己搞了一场年度大戏——新能源汽车冬测大赛，迎接它的不是鲜花和掌声，反而是各大车企的合力围攻，大有“六大派围攻光明顶”之势

近段时间，蔚来可是频繁登上了热搜。继前段时间官宣与长安汽、吉利共建“换电联盟”之后，12月4日，有媒体爆料称蔚来已获得独立的造车资质。 12月5日，蔚来和江淮汽车共同宣布，蔚来以31.58亿元的价格收购了江淮汽车工厂资产，蔚来首度获得独立的汽车生产资质

面对越来越卷的新能源市场，车企单打独斗已无法更好支撑品牌新能源转型战略，所以最近汽车圈也是流行起了抱团风，先是华为组建了鸿蒙智行生态圈，然后是长安牵手蔚来入局换电，如今蔚来换电网络又迎来了一位重磅选手

新能源汽车作为一种使用成本较低的选择被无数车主青睐，然而，近日有车主反应，下半年以来，公用充电桩充电费用存在上涨的现象。据悉公用充电桩充电费用是由电价和服务费两部分构成。电价主要由市场形成，充电桩运营企业不得加价

每个月的第一天，中国新能源汽车圈都格外热闹，原因是许多新能源车企，尤其是造车新势力，喜欢在这一天公布销量。 最极致的或者说最变态的是理想，甚至一周一公布，直接把整个汽车圈的整体节奏都带快了整整一拍。 那么，到底哪家新能源厂商比较牛呢，我们来看看数据

前几天，东风汽车公司副总经理陈昊亲自出镜，在东风汽车官网上发布了一段小视频。视频的标题非常引人注目：能源动力关键之战，20万市场争夺正酣。燃油车和新能源，攻守之道，各自有奇谋。陈昊发问，群雄逐鹿，市场

雷达财经鸿途出品 文|孟帅 编|深海“魏品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败”，曾被长城汽车创始人魏建军寄予厚望的魏牌汽车，告别了自己的第6任CEO。日前，刚刚上任仅8个月的魏牌CEO陈思英，通过个人微博向外界宣布了自己将要离开魏牌汽车的消息