对华贸易
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欧盟对华电动车关税，怎么突然就松口了？
导语 Introduction 因为更大的麻烦，已经箭在弦上。 作者丨林登万 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 “目前和中国方面的谈判仍在进行中……但
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预见2025：全球电动汽车销量1940万辆，贸易冲突拖累转型进度
日前，经济学人智库（EIU）发布了2025年全球汽车市场展望，指出2025年全球汽车市场将以更良性的方式增长，全球新车销量有望达到9720万辆，再创新高。电动汽车仍将是表现最佳的细分市场，销量有可能增长约16%，达到1940万辆
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定了！欧盟开始对华电动汽车加征关税，在欧洲建厂是最好出路吗？
当地时间10月29日，欧盟委员会不顾中方反对，宣布对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的反补贴税，10月30日起生效。 在原有10%关税的基础上，中国出口生产商将被加征17.0%至35.3%的反补贴税，其中比亚迪最低，为17.0%；上汽最高，为35.3%
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欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁，国内外多方发声
鞭牛士 今日报道10月30日消息，当地时间10月29日，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。相关决定预计将于当地时间10月30日在《欧盟官方公报》上公布，反补贴税将于10月31日起正式实施
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中国汽车工业协会：不认同欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁结果
快科技10月30日消息，尽管欧盟对华电动汽车反补贴调查遭到中欧各界的质疑和反对，2024年10月29日，欧委会仍然发布“对原产于中国新型纯电动乘用车征收最终反补贴税”实施条例。
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欧盟执意对华电动车最高加征35.3%关税
本文来源：智车科技 当地时间10月29日下午（北京时间29日深夜），欧盟委员会正式公布了针对中国电动汽车的反补贴调查的最终裁决文件。该裁决执意在原有10%税率的基础上，对从中国进口的电动汽车加征17%至35.3%的反补贴税，期限为五年
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欧盟投票通过对华电动车征超高关税，车企出海或开启“合资时代”
10月初，欧盟成员国代表投票通过了欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。据此，欧盟通过这项决议，预计在下个月就开始对中国电动汽车征收最高45%的进口关税。 欧盟委员会宣布，这一决定旨在保护欧盟汽车产业，防止中国企业因政府补贴而在市场上获得不公平的价格优势
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欧盟对华电动汽车加征关税引多方反对，开放合作是破局关键！
本文来源：智车科技 欧盟应该做出理智选择 欧盟在当地时间10月4日就关于是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。确定在现有10%税收基础上，对中国制造的电动汽车征收高达35%的附加税，计划于10月底生效
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欧盟对华加税，宝马：做法行不通，破坏自由贸易原则
日前，欧盟就是否对中国电动汽车征收五年反补贴税进行了投票。据欧盟委员会声明，其提议的对自中国进口的纯电动汽车征收关税措施已获欧盟成员国必要支持。 此结果意味着欧盟委员会将对比亚迪、吉利及上汽等中国汽车企业开征最高45.3%的关税
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对华电动车高筑贸易壁垒，欧盟就能改变本土车企的疲态？
导语 | Lead 最近一段时间，和国内股市连续快速上涨形成鲜明对比的是，欧洲汽车股价却是接连走低。由于欧美汽车市场的疲软，让不少欧美车企都处在困难时期。 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|张&n
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华为徐直军：美国对华芯片制裁不会取消，中国如何应对？
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 “从商业应用角度看，从来没有一项技术进步像AI一样，在如此短的时间内产生如此大的影响。” 9月19日，华为全联接大会2024上，华为副董事长、轮值董事长徐直军发表主题发言，分享了自己对于智能化的观察和思考
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2024上半年中国汽车出口概览 - 从贸易出海到产业出海
中国汽车的2024年已经过半了，汽车行业的“卷”让产业所有人在夏日热浪中感觉到一阵阵寒意，主机厂不赚钱，供应链不赚钱，打工人加班爆表还被降薪裁员。 面对这么难的情况，目前行业内普遍认为汽车行业有机会的一块是汽车出海
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插混销量逼近纯电 中汽协：国际贸易保护主义形势依然严峻
多重置换补贴的作用下，5月的汽车市场整体表现持续良好。6月14日，中国汽车工业协会(简称中汽协)正式公布了5月汽车产销数据，分析认为：当月，汽车销量环比、同比均实现小幅增长，新能源汽车产销和汽车出口延续快速增长态势，中国品牌也继续保持良好表现
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对华加征电动汽车反补贴税？欧盟这次是真的急了
引言 就在刚刚过去的6月12号，欧盟宣布对华加征电动汽车反补贴税的消息，已经沸沸扬扬、满城皆知了，具体消息如下： 欧盟委员会表示，对抽样的三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽
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额外关税最高达38.1%，欧盟贸易大棒砸向哪些车企？
导语 | Lead 欧盟虽然不及美国对中国电动汽车下手那么狠，但加征17.4%到38.1%的临时关税，也足以让闯入欧洲市场的中国车企喘不过气，并让中欧经贸蒙上阴霾。 本文出品|禾颜
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伤人又伤己！欧盟拟对华电动车加征反补贴税17.4%-38.1%
6月12日，欧盟委员会宣布，拟从7月4日起对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。我国商务部发言人表示，欧委会罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实，罔顾世贸组织规则，是赤裸裸的保护主义行为
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老美对华电动汽车关税，受伤的却是马斯克
引言 当地时间5月14日，美国白宫宣布对中国太阳能电池、电动汽车、计算机芯片和医疗产品等一系列商品加征关税，其中对中国进口的电动汽车征收高达100%的关税。 老美这个对华电动汽车的这个100%关税，明显是贸易保护，保护本土车企
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美对华电动车加税阻击比亚迪？比亚迪：想多了！
北京时间5月15日凌晨，比亚迪发布旗下首款插电混动皮卡SHARK（鲨鱼）在墨西哥市场首发，这也是比亚迪首次在中国以外市场首发新车型。值得注意的是，就在鲨鱼上市前夕，美国就官宣对中国产电动车征收的关税从25%提高到100%
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被东风、华晨和江铃放弃的雷诺，为何对华还不死心？
面对“碰壁”多次的中国市场，雷诺再次抛出了橄榄枝。近日，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca De Meo）率领着雷诺集团管理委员会成员来到中国，与东风汽车集团、吉利控股集团、中金公司进行了会面，以寻找合作共赢的机会
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欧盟将对华电动车“反补贴”调查，新能源车企何去何从？
撰文｜大蔚编辑｜凯旋 当地时间9月13日上午，欧委会主席冯德莱恩在法国斯特拉斯堡作一年一度“盟情咨文”演讲时宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。 她称，全球市场充斥更便宜的中国电动汽车，其价格因巨额补贴被人为压低，“扭曲”了欧洲市场
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福特中国2.0战略受挫，对华市场策略再调整
文|王启蒙 图/网络 2018年福特中国从亚太地区剥离成为独立单元。彼时，陈安宁回归出任福特中国总裁兼首席执行官。次年，“福特中国”2.0战略正式发布，旨在聚焦五大核心计划，以此推进品牌本土化、强化产品力的同时，深耕电动化转型
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任正非对华为“不造车”已经坚持了8年
《港湾商业观察》李镭 相比起2022年的业绩表现，“华为不造车”的确定性继续不做令外界颇为关注。 从各路诸侯狂飙造车到如今价格战打响与持续“烧钱”的无底洞，几年时间，围绕着造车的商业故事络绎不绝
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2022年中国汽车进口贸易现状分析 汽车整车进口量持续下滑【组图】
行业主要上市企业：比亚迪（002594）、吉利控股（00175．HK）、上汽集团（600104）、广汽集团（601238）、北汽蓝谷（600733）、长安汽车（000625）等。本文核心数据：汽车整车
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2022年中国汽车出口贸易现状分析 中国汽车品牌世界竞争力大幅提升【组图】
行业主要上市企业：比亚迪（002594）、吉利控股（00175．HK）、上汽集团（600104）、广汽集团（601238）、北汽蓝谷（600733）、长安汽车（000625）等。本文核心数据：中国汽车
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任正非将高管免职，或因其言论对华为不利
近日华为汽车BU智能驾驶产品部部长苏箐突然被免职，苏箐将去战略预备队接受训战和分配，据悉还是由华为创始人任正非亲自签发，华为如此做的原因除了因为他的言论过于严重伤害特斯拉之余，对华为正积极推动的自动驾驶技术同样也不利
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电观资讯：特斯拉起诉美政府对华加征关税等
■ 9月21日，特斯拉向美国纽约国际贸易法院提起对特朗普政府的诉讼，以阻止美国向特斯拉从中国进口的物品征收新关税。特斯拉希望法院裁定特朗普政府行为违法，并退还特斯拉已经支付的款项和利息。■ 9月23日，领克汽车发布纯电车架构——SEA浩瀚
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美企状告美对华关税非法 特斯拉要求“还本付息”
文 丨 李昊出品 ｜ 香港奇点财经9月24日消息，据外媒报道称，电动汽车制造商特斯拉在美国纽约国际贸易法院起诉特朗普政府和贸易谈判代表罗伯特·莱特希泽，希望美国政府停止对汽车制造商从中国进口的零部件征收关税，并对此前已缴纳的关税进行“还本付息”
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特斯拉起诉美国政府：要求停止对华进口零部件征收关税
【电缆网讯】9月23日晚消息，本周一特斯拉向美国国际贸易法院提交诉状，旨在阻止特朗普政府对电动汽车制造商从中国进口的零部件征收关税。 特斯拉希望法庭能够裁定特朗普当局的做法非法，并让其退还特斯拉已经支付的款项，包括利息
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特斯拉向美国国际贸易法院提交诉状，诉求是啥？
本周一特斯拉向美国国际贸易法院提交诉状，旨在阻止特朗普政府对电动汽车制造商从中国进口的零部件征收关税。
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重磅！国务院发布中国（北京）自由贸易试验区总体方案
国务院发布关于印发北京、湖南、安徽自由贸易试验区总体方案及浙江自由贸易试验区扩展区域方案的通知。
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美日贸易谈判仅征汽车关税，特朗普葫芦里卖的什么药？
美国汽车在中国和欧洲相继遭遇困境之后，特朗普一定不希望美国汽车制造业的地位在全球下降，为求在贸易和产业上达到一种平衡，他不得不把目光瞄准在美国占据重要份额的日本汽车。特朗普是一个糊涂的人。2019年10月7日，美日双方代表在白宫正式签署新贸易协议
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日韩“贸易战”加剧，从日系汽车来看谁更遭殃
其实这一场风波早在去年年中已现端倪。贸易争端再次成为横跨在对马海峡中的一道壁垒。
8月2号,日本内阁会议上决定修改政令,并通过了新版《出口贸易管理令》,将韩国剔除在安全保障出口管理上设置了优惠待遇的“白名单国家”
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