斯柯达明锐PRO
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重磅!第二代宋Pro DM-i 11.28万元起
9月23日,A级SUV冠军全面进化,第二代宋Pro DM-i焕新上市,新车共推出4款车型,官方指导价11.28万元-14.28万元。新车搭载比亚迪第五代DM技术,百公里亏电油耗低至3.79L,创A级S
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大美智省值!第二代宋Pro DM-i上市,11.28万元起
9月23日,A级SUV冠军全面进化,第二代宋Pro DM-i焕新上市,新车共推出4款车型,官方指导价11.28万元-14.28万元。新车搭载比亚迪第五代DM技术,百公里亏电油耗低至3.79L,创A级S
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比亚迪再出“王炸”,10.98万元起的宋Pro DM-i荣耀版来了!
2024年3月1日,万众期待的宋Pro DM-i荣耀版终于来了。新车共推出5款车型,官方指导价10.98万元——13.98万元,重新锚定A级SUV市场新价值,在该细分市场正式拉开“电比油低”大幕!电比
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全新产品中国不销售,斯柯达站在退市边缘
日前,斯柯达首席执行官劳斯·泽尔默在新款柯迪亚克的新闻发布会上表示,第二代柯迪亚克将不会在中国销售,未来斯柯达是否会退出中国市场也并未明确。这已经不是斯柯达第一次将是否退出中国市场的念头摆在明面上。去年12月,劳斯·泽尔默就曾表示:“斯柯达正考虑退出中国市场,并将于2023年做出最终决定
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入华18年,斯柯达站在退出边缘
图片来源:度哥2020年11月摄于广州车展创立于1895年的斯柯达品牌,在进入中国市场18年后,正面临着去或留的艰难抉择。据外媒消息,斯柯达首席执行官Klaus Zellmer日前在新闻发布会上表示,全新柯迪亚克将不会在中国市场销售,未来斯柯达是否会退出中国市场也并未明确
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华为Mate 60 pro受热捧,能否带红问界阿维塔
作者|甄瑶 编辑|李国政 出品|帮宁工作室(gbngzs) 天下盼华为久矣。 2023年8月29日,华为再次成为手机、电子数码甚至汽车行业的最大热点。 当日中午12:08,华为最新旗舰机型Mate 60 Pro突然上架开售
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斯柯达为何会成为“时代的眼泪”
五年时间从巅峰滑落?“懂大众的人,都买斯柯达”。作为大众的子品牌,凭借比肩大众的产品质量与性价比优势,“斯柯达”曾红极一时。但如今,市场却在忘掉这个名字。2022年,斯柯达在中国的销量仅剩4.4万辆。要知道,在2018年时,斯柯达的销量还处于34.1万辆的高位
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比亚迪10万内唯一SUV,2023款元Pro上市
5月31日,比亚迪2023款元Pro正式上市,官方指导价9.58万元—11.38万元。作为比亚迪10万以内唯一一款SUV,2023款元Pro携四大焕新而来,满足城市代步需求,俘获元气青年芳心,解锁时尚潮玩体验
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宋Pro DM-i冠军版打中哈弗枭龙命门?不然长城为何方寸大乱
5月25日,发生了一件轰动整个汽车行业的大事,想必大家也都有所耳闻,那就是长城汽车实名举报比亚迪旗下两款车——秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i汽油蒸发排放不达标,而比亚迪也在第一时间回应长城此举为不正当的竞争行为,并反驳长城所做的测试并不严谨
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斯柯达不需要中国了?
导语 Introduction 需要归需要,没辙归没辙。 作者丨李思佳 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 “在中国卖的不好,全球的营收反而增长很多,斯柯达不需要中国市场吗?”这是近期笔者翻看斯柯达汽车集团2022年财报时发出的惊叹和疑问
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年销不足5万辆,斯柯达开启退市倒计时,到底做错了什么?
可以明显的发现,随着中国汽车品牌的全面崛起,让曾经在国内躺赢的合资品牌措手不及,法系、韩系以及美系品牌近几年在国内的表现可谓是每况愈下,即便是曾经不可一世的上汽大众也没有了往日的脾气,销量正在被中国汽车品牌不断反超
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2022年在华销量再度下滑,斯柯达的日子不好过?
作为上汽大众的兄弟品牌,上汽斯柯达近年来的日子并不好过。在国内市场,上汽斯柯达不仅接连被传出“退出中国”的小道消息,而且销量上也屡屡走低。数据显示,2022年上汽斯柯达国内累计销量不过4.4万余辆,同比大幅下跌,相比于大多品牌不仅销量跌幅较大而且销量绝对量也十分之低
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斯柯达考虑退出中国,何以至此?
出品 | 新品略财观(原NBS新品略)作者 | 吴文武汽车行业爆出一条重磅新闻:大众汽车旗下品牌斯柯达正在考虑退出中国市场,并将在明年做出最终决定。与以往市场传言和猜测不同,这次是斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默在接受媒体采访时表达的信息
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合资车迎来退市潮,斯柯达、起亚、DS,2023年谁会先打退堂鼓?
在“躺赢”时代,几乎是个合资车,在国内就能赚得盆满钵满,可当国内汽车市场红利消散之后,合资车在国内“躺赢”的日子也终究一去不复返。从铃木退出中国汽车市场开始,合资品牌就掀起了一股退市潮。比如在今年,英菲尼迪就率先扛不住
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斯柯达退市,上汽大众自断经脉?
前些年,时不时有人说:“合资一发力,就没国产新能源什么事了”。但是现在,别说合资发力新能源,就连主流合资车企的老本恐怕都要保不住了。这个合资车企不是别人,正是曾经的销量王者上汽大众。就在一周前,斯柯达计划退出中国市场的悲报传遍了中国车市
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当大众光环消失斯柯达才明白过来,中国市场不再是摇钱树
日前,据外媒报道,斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默在受访时表示,斯柯达正在考虑退出中国市场,将于明年做出最终决定。联想到此前网传的斯柯达已经解散了在华营销团队,后续研发团队也将解散,等虚虚实实的消息,随着泽尔默的言论和上汽大众的回应先后被报道出来,斯柯达在国内的命运也变得愈发扑朔迷离
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从Jeep到斯柯达,“退出”也不失为一种选择?
时代的洪流下,没有任何企业能够独善其身。伴随着国内新能源汽车的快速发展,一部分市场份额较少的合资品牌已经开始感受到了寒冷。近日,有海外媒体报道称,大众集团旗下的捷克汽车制造商斯柯达汽车正在考虑退出中国,并将在明年做出最终决定
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斯柯达,不想退出中国市场
导语Introduction留给斯柯达做调整的时间不多了,留给整个二线合资阵营的机会同样不多了。作者丨李思佳责编丨罗 超编辑丨朱锦斌“双12”这天,本该忙着清空购物车的汽车公社编辑部,内部正讨论着一则传闻--捷克汽车制造商斯柯达,正考虑退出中国市场
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定位模糊电气化缓慢,上汽斯柯达还能走多远?
还有一个月的时间,2022年即将结束。目前来看,上汽斯柯达将又一次以下滑收场。说实在的,上汽斯柯达今年全年上险量能否突破5万辆,还存在疑问。毕竟,据公开数据显示,上汽斯柯达今年前十个月的累计销量仅为38022辆,同比去年下跌61.32%
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狂砸56亿欧元就造了个换壳大众?换标也不能改变斯柯达的衰败
不知道你有没有发现,在近两年中有不少车企都换装了全新的Logo,在这之中有我们熟知的大众,也有起亚这样的三线合资品牌,同时也有比亚迪、奔腾在内的自主品牌,新一轮的换标潮已然开启。车标对车企的重要性不言
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销量不断暴跌,燃油车已经走不通的斯柯达,为何不发展新能源?
2013辆,这是斯柯达在7月份交出的成绩单,这一成绩甚至连很多新势力品牌都比不上。在今年1-7月份,斯柯达的累计销量也不过才25768辆,不及主流汽车品牌单一车型单月销量。作为曾经的性价比之王,斯柯达在中国市场也曾铸就辉煌
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“廉价大众”也不好卖,斯柯达退市已成定局?
作为全球历史最悠久的汽车品牌之一,斯柯达从1895年成立至今,已经来到了第128个年头,即将迎来自己130岁生日。但就是这样一个百年车企,近几年在国内汽车市场的表现却每况愈下,甚至还时不时流露出退市传言
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特斯拉车主的新选择:思必驰车萝卜智能HUD灵动版Pro
作为新能源汽车领域的领头羊,特斯拉推出的Model 3/Model Y受到大众的追捧,据乘联会公布的销售数据来看,特斯拉Model Y以2021年全年累计销量169853台的成绩,登上了高端SUV年度销量冠军的宝座
思必驰 2022-06-13 -
作为一辆全场景代步车,东风EX1 PRO为什么受到市场的热捧?
近年来,生活当中的汽车越来越多,SUV、MPV、货车,轻卡、轿车、新能源车各种类型的车子像日复一日的履行着它们的职责,但是要说近几年销量增加最多,引起人们生活变化最大的车子那一定是新能源车。新能源车和燃油车最大的不同点就是驱动,电机输出的噪音和平稳度是发动机无法比拟的
代步车 2022-04-21 -
从斯柯达的妥协,看二线合资的生存现状
导语Introduction如果不知道什么叫夹缝中求生存,请看看二线合资品牌们。作者丨李思佳责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌去年,自主品牌以44.4%的市占率创下近十年来的新高,成为汽车人口中的高频话题
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斯柯达成了大众“试验田”,被大众收购后,在新技术上斯柯达都比大众快一步
文/乐居财经 李姗姗诞生于1895年的斯柯达距今已有上百年的历史,2006年入华国产仅16年,这个属于捷克但早已被大众汽车收购的欧洲品牌既古老又年轻。 定位低端市场、高性价比的斯柯达曾一度是大众汽车销量夺冠的好帮手
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斯柯达、柯迪亚克,能否打破“希望越大落差越大”的魔咒?
大众汽车集团去年在国内的累计销量是330万辆,同比下降了14.1%,降幅明显,而在大众光环庇护下的斯柯达也好不到哪儿去,在国内市场累计销量仅为7.12万辆,同比暴跌58.8%。自从在2018年以34.
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芒果pro开启预售,雷丁新车型还是摆脱不了“老头乐”的标签?
说到现在市面上的电动小车,很多人应该只对五菱宏光的MINI系列有印象,而雷丁汽车,虽然你可能没怎么听过,但你一定看过。公开资料显示,雷丁汽车在2008年成立,在成立之初,就把产品定位在城镇出行上,而雷
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斯柯达销量低迷,转战新能源,或将成为他们的翻身机会?
大众集团旗下品牌斯柯达最近在中国的日子过得很艰难,今年11月,他们在国内市场的销量仅为7511辆,同比下降45.84%,其市场,销量占比萎缩至0.43%,排在行业第45名。虽然斯柯达的车型,与大众共享技术平台,有着廉价版“换标大众”的称号,但其车型的销量却每况日下,在华前景岌岌可危
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前有以博越PRO打造的远程FX,后有以豪越打造的全新皮卡?
虽然目前国内的皮卡市场的体量,依然不能和乘用车的传统轿车、SUV相比,但是皮卡市场大环境还是非常乐观的。不仅仅是国内皮卡文化的不断发展,还有政策对皮卡的逐渐放宽。最重要的是,单纯皮卡车型兼具了家用车和商用车的双重特性,既能够作为工具车,满足广泛的需求使用
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斯柯达销量惨淡,2022款柯迪亚克或将成为最后的希望?
虽然与大众同根同源,但斯柯达在中国却有着截然不同的命运,一样的动力总成,一样的底盘,一样的平台,甚至比同级大众车型更便宜,可两者的境况可以用一个在天上,一个在地下来形容。01在刚刚过去的11月,上汽斯柯达国内总销量为7800辆,与上汽大众127201辆的成绩,足足相差了16倍之多
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斯柯达亟需一场重回赛道的自我唤醒
从2007年入华国产仅14年,它既古老又年轻,此时此刻的跟头和碰壁,或许的确是非走不可的弯路。斯柯达,诞生于中欧捷克。捷克小说家米兰·昆德拉曾说:“身处小国,要么做一个可怜的、眼光狭窄的人,要么成为一个广闻博识的‘世界性的人’”
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比亚迪交付元Pro EV,助力哥斯达黎加打造最大纯电动车队
近日,比亚迪哥斯达黎加经销商Corimotors向沃尔玛(Walmart de México y Centroamérica)交付29台比亚迪元Pro EV (当地车名为S1 Pro EV),这是哥斯达黎加目前为止最大的纯电动车队,也是沃尔玛将其当地运营车队完全电动化的重要一步
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比特斯拉实用!比亚迪宋Pro DMi配置公布:续航超一千公里
11月20日,比亚迪官方宣布,2022款宋Pro DM-i将于11月30日开始预售,12月下旬正式上市销售。该车在满电满油状况下,综合续航里程最高可达到1090公里,预计售价在15万元左右。11月26
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