欧洲供应链
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欧洲车市 | 2025年3月西班牙：汽车销量同比增长23.2%
2024年3月，西班牙汽车市场迎来显著增长，销量同比增长23.2%，达到116,725辆。第一季度累计销量同比增长14.1%，达到279,368辆。新能源汽车（BEV+PHEV）销量激增68.7%至16,474辆，市场份额达14.1%
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面对上百家讨债供应商，哪吒汽车想把他们变成股东 | 现场
导语Introduction造车新势力洗牌的巨浪，莫可阻挡。就在春分的前一天，上海的空气里还残留些许冬冷。普陀区大渡河路452号，长风国际半边行人如织，半边门可罗雀。这里是哪吒汽车上海总部所在地，也是哪吒汽车全球旗舰体验中心的地址
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小米靠国产供应链，硬刚苹果
文源 | 源Sight 作者 | 柯基 小米汽车发布会现场，人山人海，与其说是新车亮相，不如说是一场大型的粉丝嘉年华。小米公司创始人雷军站在台上，不管是身着标志性的衬衣，还是效仿老黄身上的皮衣，总是能长期占据网络热搜
小米 2025-03-25 -
欧洲车市｜西班牙2025年2月：中国品牌表现惊人
2025年，西班牙汽车市场在经济增长、通胀放缓和失业率下降的背景下，开局表现强劲。 截至2月，汽车销量同比增长8.4%，达到162,649辆，其中电动汽车销量激增59.9%；丰田以15,730辆稳居销量榜首，但雷诺以51.2%的增幅威胁其地位
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欧洲车市｜意大利2025年2月：低迷中的变革
2025年，意大利汽车市场持续低迷，销量同比下降6.1%至271,614辆，经济复苏乏力与消费者信心不足的现状。 ● 在品牌销量方面，菲亚特作为传统领导者销量下滑8.5%，市场地位受到达契亚（增长12.7%）和中国品牌如比亚迪（增长1460.6%）的强力挑战
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欧洲车市｜德国2025年：大众电车逆势崛起，特斯拉遭遇滑铁卢
2025年2月德国新车市场销量同比下降6.4%至203,434辆，年初至今累计销量411,074辆，同比下降4.6%。 整体市场低迷，纯电动车销量逆势增长30.8%至35,949辆，市场份额升至17.7%，电动化趋势的持续推进
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欧洲车市｜挪威2025年2月：汽车销量激增21.3%
2025年2月，挪威汽车市场迎来显著复苏，新车销量同比增长21.3%，达到8,949辆，结束了近年来市场的低迷状态。 年初至今销量增长46.3%，总计18,292辆。纯电动汽车（BEV）销量增长27.5%至8,477辆，市场份额高达94.7%，进一步巩固了挪威在全球电动化转型中的领先地位
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挑战保时捷和BBA，小米SU7 Ultra以“划算”生态链重构定价权
雷军在回顾创业经历时认为，2014年小米手机出货量首次进入全球前三，光芒遮蔽了很多问题和隐忧。其中之一就是没有抓住三星在中国失利后的窗口期抢占高端市场，致使小米手机在冲击高端市场时需要付出成倍的努力。2025年，在小米SU7的交付量远超预期的基础上，小米汽车坚定地走高端路线
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全民智驾元年终于开启！国产智驾供应商将全面受益
进入2025年，多家车企密集宣布升级智驾方案。 2月9日，长安汽车发布“北斗天枢2.0”计划，宣布自2025年起，将不再开发非智能化汽车产品； 2月10日，比亚迪举办智
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特朗普的钢刀，悬在欧洲汽车头上
导语 Introduction 关税牌，从来治标不治本。 作者丨菠萝蜜 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 特朗普又有大动作了。 重返白宫后，他于近日组织了第一次内阁会议，包括政府效率部DOGE负责人马斯克等都悉数参加
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电车不好卖，车企纷纷吹嘘订单，欧洲暴跌六成的美国车企也跟风
1月份电车销量排名最终以尘埃落定，多家车企的销量都出现环比下滑，在销量下滑的情况下，此前他们已大幅减少宣传自己的销量，而转向宣传订单，尤为特殊的是那家美国电车企业也跟风吹嘘订单而不是销量了。 1
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“出海导航”系列：中国车企能否绕开欧洲的高税率壁垒？
导语 | Lead继2024年推出“出海地图”系列之后，《禾颜阅车》2025年推出“出海导航”系列，希望能为汽车行业提供更多有价值的“出海”信息。今年，尽管面临着国际市场诸多的不确定性，但是中国车企还要加大“走出去”的力度
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英国领跑，欧洲EV市场格局生变
编译 | 杨玉科 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 英国超越德国，成为2024年欧洲最大电动汽车市场。德国遭遇滑铁卢，痛失这一桂冠
智能汽车 2025-01-08 -
价格战再打下去，用户、车企、供应链谁获益最多？谁受伤最重？
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文3762字，阅读时间9分钟 2024年，汽车行业价格战愈演愈烈，这场竞争从年初持续到年末，涉及了从新能源汽车到传统燃油车的各个细分市场
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除了逼供应商降价，2025车企还能靠什么赚钱？
当外界质疑卖新能源汽车什么时候能盈利之际，在近日的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣宣布，旗下新能源品牌—深蓝汽车在经营层面已经开始盈利了。 除了特斯拉与比亚迪靠规模化提前进入盈利时代，上一个宣布扭亏为盈的新能源车企是理想汽车
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“加仓”不断，外资车企、供应商共迎新变局
尽管市场挑战加剧，但多数外资企业依旧看好在华投资前景，外资整车企业、Tier1不间断“加仓”中国汽车市场——全新汽车产业生态链正在中国汽车市场萌芽。 据商务部网站9月14日消息，商务部外资司负责人介绍2024年1—8月全国吸收外资情况
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雪上加霜杀鸡取卵or雪中送炭同生共赢？供应链或经受冰火两重天
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2779字，阅读时间7分钟 2024年对于全球及中国新能源汽车产业而言是充满挑战的一年。 这一年里，尽管行业在技术进步、材料
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欧洲市场大败，中国市场成救命稻草，难怪新首富马斯克低头了
特斯拉前不久确定了新款车型model Q，定价18万元人民币，但是由于中国上海工厂生产成本低，预估定价会低至14万，显示出特斯拉计划进一步抢占中国市场。 有人说特斯拉是希望趁着model Y热销的东
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甩锅的夏一平，背锅的股东、员工和供应商
“钱不够”的表象，“人不行”的真相。 采写／万天南 编辑／陈纪英 极越汽车CEO夏一平，大概率是“狼人杀”高手，深谙&
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走“价格战”的路，比亚迪让供应商无路可走？
文/郭楚妤 编辑/侯煜 12月上市的新能源车定价又一次刷新底线。12月新能源车10万元档新品层出不穷。值得一提的是，吉利推出银河星舰7 EM-i，限时售价为9.98万—13.28万元，相比于银河L7起售价降低2.5万
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裁员10万人！欧洲汽车遭遇暴击，输给了中国
对于欧洲汽车行业来说，寒冬已至，寒气已经侵袭到很多人身上。日前，欧洲汽车行业刮起裁员大风暴，合计裁员人数约10万人。 有观点认为，老牌欧洲汽车输给了新兴的中国汽车。难道真的是这样吗？ 1. 共计裁员约10万人 今年以来，欧洲汽车行业的困境愈加明显
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谁欠了汽车供应商们的钱？
作者｜路世明 编辑｜大 风 自2024年初以来，汽车行业内寒气逼人，价格战愈演愈烈，难见平息之势。竞争白热化、继续下去将无利可图、无一企业能承受数百亿亏损，此类言论在车圈不绝于耳
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唐唯实去，欧洲汽车危
导语 Introduction 当整座山朝着你崩下来的时候，纵然“成本杀手”或是“管理大师”，所有一切虚名，尽数是空。 作者丨林登万 责编丨杨&
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11月国产新能源：继续大洗牌，供应商凛冬将至
Data Analysis of New Energy & Auto 销量带来的是话语权。 本文共计：4756字 大约需要：20分钟 11月底，一封有关比亚迪要求供应商降价的邮件在网络上广泛流传
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强迫供应商降价这塘水，已经被彻底搅混了
导语 Introduction 全篇都是吐槽，真的。 作者丨查攸吟 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 一不留神，本来还在筹备年销破400万祝捷的比亚迪，突然之间就提前上了热搜。 &ldqu
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欧洲新能源汽车供应链，从根烂起
导语 Introduction 这也是全体欧洲车企，乃至于欧洲制造业的失败。 作者丨查攸吟 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 “欧洲已经在电动汽车供应链的竞争中，大大落后于中国
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车企两把刀：一刀向自己，一刀砍到供应商
把资源聚焦进去，就是“熬”的关键所在。 价格战，真是一个老掉牙的话题。但是，却让行业痛苦了许久。 没有人想打价格战。但是，不打不行。如果将连续近20个月的价格战带来的痛苦，浓缩下来，就是8个大字
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5万岗位岌岌可危，欧洲汽车苦撑过冬
导语Introduction欧洲汽车厂商非常清楚，行业需要一场刮骨疗伤式的改革，想要摆脱被动局面，“创可贴”式的措施是不够的。作者丨菠萝蜜责编丨杜余鑫编辑丨何增荣德国模式，神话不再。一边，德国引以为傲的汽车制造业持续疲软，经济前景的恶化，拖累了汽车产业链的利润和销量
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哪家车企，回款快？让供应商心喜
昨日（11月27日），比亚迪因要求供应商降价10%，而在圈内掀起热议。今日，比亚迪股价跌超6%。 而由此引申出作为“链主”的车企回款周期越来越慢。目前，汽车圈回款周期大多在半年以上
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关税，挡不住奇瑞欧洲首台车下线
导语 Introduction 奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂的首款EBRO品牌S700下线。 作者丨王小西 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 就在欧盟加税事情有所缓和之际，西班牙巴
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出海、创新高、凶猛增长，10月国产新能源让欧洲人慌不择路
Data Analysis of New Energy & Auto 关税手段无法改变企业竞争力。 本文共计：5465字 大约需要：25分钟 “反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力
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7成德国人接受中国车 中国车企欧洲布局加速
上月落幕的巴黎车展上，中国企业大约占展商五分之一。值得注意的是，中企在巴黎没有像国内车展那样大张旗鼓的宣传，转而以“尊重百年老店”的温暖姿态和稳扎稳打的战略进行推演。其背后的利
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定了！欧盟开始对华电动汽车加征关税，在欧洲建厂是最好出路吗？
当地时间10月29日，欧盟委员会不顾中方反对，宣布对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的反补贴税，10月30日起生效。 在原有10%关税的基础上，中国出口生产商将被加征17.0%至35.3%的反补贴税，其中比亚迪最低，为17.0%；上汽最高，为35.3%
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独家丨雷诺“重返”中国：在华建研发团队，为欧洲开发电动车
跨国车企构建在华业务的另一种方式，研发、供应链，开始比市场更重要。 文|陆飞扬 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 雷诺集团从2021年开始逐渐将在华业务“轻资产”化，彼时的核心任务是降本
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