向隆为哈弗H6提供的驱动轴产品

目前向隆产品99%销售到OEM主机厂配套市场，1%销售到售后市场，国内市场和国外市场分别占60%和40%。作为全球最大的非高速公路车辆等速驱动轴制造商，向隆的客户覆盖了庞巴迪、北极星、约翰迪尔、春风动力等。在乘用车领域，已成功为一汽大众、北京现代、一汽轿车、广汽乘用车、长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪、北汽银翔、长安铃木、江铃汽车、海马汽车、众泰汽车等整车厂配套成为战略合作伙伴。

以性能卓越的产品服务主流市场

在乘用车领域，向隆在SUV、中高端自主品牌轿车、新能源汽车、MPV等车系上独具竞争能力，为客户从开发、量产到成本控制提供有效的解决方案；在非公路车领域，向隆在ATV、UTV、SSV等车系上具有绝对的竞争能力，为客户提供大摆角、低发热、高强度等全套解决方案。

作为国内领先的汽车驱动轴和传动轴制造商，向隆是如何做到从众多同行业制造商中脱颖而出并成为众多主机厂的战略合作伙伴？曾总坦言，和国内企业相比，向隆的高技术投入更多，生产全部采用一流的德国装备，和国内科研高校有更广泛的合作和交流，同时，向隆的战略规划和战略执行的系统性也要高于国内同行业水平。而与国外同行企业相比，向隆的优势在于能做到快速反应、快速交付、快速服务以及成本优化。

“国外企业的优势是技术品牌和管理，我相信我们和国外企业存在差距，但能快速应答及跟进客户需求是我们的绝对优势，如果能做好这点突出自身优势，那么我们和国外企业已经很接近了。”曾总表示，“我们现在已经和宝马、大众、福特进行了项目合作，这些公司对供应商的要求会更高，向隆能获得与这些公司的合作机会，不是说我们已经很好了，但至少说明与这些公司的要求已经很接近了。”

向隆从产品的全生命周期为用户降本增效

对于企业而言，产品成本与价格是永恒的主题，如何平衡好两者的关系，也是企业要考虑的问题。对此，曾总提出“全生命周期成本”的概念，所谓“全生命周期成本”即指从产品开发到售后整个产品生命周期需要的成本。“作为零部件生产者，我们要考虑用户为这件零部件付出了多少成本，包括维修次数都考虑在内，产品成本实际上和整个产品的生命周期有关，但目前很多主机厂还没有这样的概念和计算方式。”曾总表示，“因为我们采用了最好的材料和设备，产品质量可靠性最好，基于成本原因，我们的价格也会偏高一点。但这个价格和全生命周期成本相比是低的，如何更好的提高产品的性价比也是我们的课题。此外，主机厂只涉及到采购成本，我们关注的是全生命周期的使用成本，我们的成本要延伸到最终用户，这才是我们对成本的理解。”

随着国家油耗政策的日趋收紧，节能减排的新能源汽车成为汽车制造行业的热点。向隆从五年前就开始着手开展新能源方面的产品设计与研发，专门设立了噪音试验室，目前已推出SPS1.0版本新能源设计方案，该方案颠覆了传统传动轴的设计，目前已在包括长城、比亚迪等多个主机厂得到推广和应用。“在新能源方面我们成立了专门的研发小组，新能源车的特性和传统汽车不一样，未来我相信这个行业还是需要两条腿走路，未来在很长一段时期内，新能源汽车不会全部替代传统燃油汽车，燃油车和新能源车会共同发展，所以向隆也会做好两手准备，提前在新能源技术和产品工艺上做好积累与沉淀。”