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一起感受东莞新能源汽车应用推广“新速度”

2018-04-27 11:09
众说新能源
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二、东莞市新能源汽车的推广

2017年下半年以来,市场迅速升温,国内诸多汽车品牌陆续登陆东莞。2017年之前只有知豆、江铃、北汽,2018年从客车、物流车到乘用车,从单一品牌到百花齐放,从单一车型到型号各样,从租赁到销售,品牌、车型及推向市场的模式也越来越多。

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乘用车品牌从入门级到中高端。入门级的北汽、众泰等多是共享汽车为主,比亚迪E5、E6多为出租车,荣威SUV,宝马x1、比亚迪唐宋、特斯拉等保有量上升明显。物流车品牌,基本是租赁为主,从微面到箱式货车,主要的品牌是陆地方舟、福汽启腾、成功汽车、电牛、瑞驰等面包车和东风、海狮、沃特玛等箱式车在争夺市场。

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新能源汽车这块,值得一提的就是共享汽车,2017年前期东莞只有一家共享汽车“宜步出行”,到目前为止,除了宜步出行,响响租车、首汽Gofun、联程出行等相继入驻东莞,争夺东莞市场,另外zerocar、ponycar、享开就开等共享汽车品牌也相继声明进驻东莞。如果按照各运营商的规划来算,2018年底,东莞累计有共享汽车2500辆。

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三、东莞市充电设施建设情况

1. 截止2018年初,东莞充电站数量达150座,增速达100%

东莞位于珠江口东岸,南邻深圳,面积2465平方公里, 下辖33个镇(街、区),目前充电设施建设及分布概况如下:

截止2017年10月,东莞公共充电站约64座,经过下半年的发展,到2018年初,建成并投入使用的充电站增加到150座(包含公交站)、共1120条桩;全市32个镇(街、园区)有充电站 ,平均每16.4公里一个充电站。

城区站点相对集中,水乡片充电站较少,2017年下半年凤岗增速最快。

超过10个站点区(镇):南城、东城、凤岗、厚街、松山湖等;

超过5个不足10个站点区(镇):长安、常平、寮步、塘厦、中堂、大朗、万江等,其中大型的交通枢纽及公交巴士充电站,10-20个快充车位中型充电站,也有明显增长。

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2. 充电站内直流桩配比逐步提升,以满足快充需求

在150个充电站中,其中84个站点同时有直流、交流充电桩,其配比约为1.2:1,剔除公交站等特殊数据,公共充电站配置直流、交流桩比例为2:3。

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3. 本地充电运营商加大力度抢占市场,新入运营商也迎头追赶

根据实地调查,目前东莞充电站运营商有南方电网、众帮新能源、光烨新能源、康亿创、阿尔派、易事特、牛牛新能源、宜步出行、特来电、驿联等约15家,以下是几个运营商代表。

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四、现状及不足

1. 现状:市场逐步发展,宣传效果初显,市民感知提升

不管是充电站数量还是新能源汽车保有量来看,东莞新能源汽车行业以及初步打开。市民的认知度也大大提高,每个季度的日均上路见到电动汽车的数量,呈增长态势,目前一天平均可以见到5-10辆电动汽车。体验和购买电动汽车的人越来越多,包括做生意的、跑滴滴专车的、日常出行的等等,电动汽车越来越多人使用。

2. 不足:新能源汽车的推广应用,不仅需要政府及产业链企业,更需社会各界力量共同参与

◆ 充电设施建设不足,尤其快充数量,还需要进一步加大;

◆ 除了政府及行业企业推动,还需要更多的物业、业主单位,提升对新能源行业的正确、客观认识,对充电设施建设等给予更多实际支持;

◆ 产业链各企业需要进一步加强合作,尤其市场服务端的充电运营,共享及租赁汽车、车商等,加强桩车站联合推广,有助于共融发展;

◆ 在出租屋、工业区等地方,存在充电设施建设不规范,容易造成资源浪费或安全管理等问题;

◆ 充电桩维修响应时间长,也存在建桩不维护的情况。

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2017东莞新能源汽车行业已初步彰显

2018年需要更多投入与专注,将有更好未来

特别鸣谢东莞市新能源汽车产业协会、南方电网、众帮新能源、光烨新能源、宏远汽车、宜步出行等提供部分素材及数据。

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