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蔚来汽车IPO:资本市场的至暗时刻,造车新势力的至暗时刻

导读: 蔚来汽车赴美IPO是最近的圈内大事,因为一旦IPO成功,蔚来汽车将成为自特斯拉后,第二家上市的纯电动汽车制造商。对于蔚来汽车,乃至整个中国目前的造车新势力而言,都是一件值得高兴的事情。但是,这背后同时藏着极大危机。

蔚来汽车赴美IPO是最近的圈内大事,因为一旦IPO成功,蔚来汽车将成为自特斯拉后,第二家上市的纯电动汽车制造商。对于蔚来汽车,乃至整个中国目前的造车新势力而言,都是一件值得高兴的事情。但是,这背后同时藏着极大危机。

融资总额一再下降的NIO IPO

在今年3月份的时候,蔚来汽车传出了即将IPO的消息,彼时的蔚来汽车仅仅在2017年底发布了首款量产车型ES8,规模化交付尚未正式开始,车上还没有看到一台蔚来汽车在跑,如此情况下IPO的消息让蔚来汽车处于风口浪尖中,有评论说,都以为蔚来汽车是造车,原来蔚来汽车是造公司。

在接下来的数月时间内,蔚来汽车IPO猜测一直是圈内较为热门的话题,能够融资金额更是被猜测不已,猜测的基础是蔚来汽车最近一轮10亿美元的融资额。彭博社一度猜测蔚来汽车赴美IPO融资金额为20亿美元。

在美国当地时间8月13日,蔚来汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)提交了招股书,当时的核心信息包括:1、股票代码“NIO”;2、最多募资18亿美元;3、融资总额150亿,亏损109.33亿;4、5-7月ES8共生产1331辆,交车481辆。值得关注的是,上述数据是可以更新以方便投资者更了解企业发展现状,作为估值参考。

时隔15天后,美国当地时间8月28日,蔚来汽车迅速更新了IPO招股书,核心信息包括:1、最高融资额为15.18亿美元;2、截止8月28当日,ES8累计生产2200辆,交车1381辆;3、“大定”(不可退定金)订单数量从4989增长到6264个;4、员工数量为6993人,其中与汽车产品和技术研发相关的员工人数为3052人。

这里面车智君最关心的是融资金额,从正式提交IPO申请前彭博社报道的20亿美元,到第一次递交的招股书最多18亿美元,再到第二版招股书的15.18亿美元,蔚来汽车对能够在美国二级市场能融回来的钱的目标一再降低,这是一个很危险的信号,现在谁也不知道最终的融资额会是多少。

熟悉IPO过程的人都知道,融资金额是一个博弈的过程,是二级市场机构投资者与将要上市的公司,在投行的撮合下,不断博弈的过程,双方基于企业现有数据在估值、融资额等关键问题上进行不断的交锋,最终可能会达成一个双方都能接受的估值和融资额。

显然,蔚来汽车在这个博弈过程是极其痛苦的,企业现有的数据,尤其是第一版招股书的数据,可能并不能让投资者满意,即便蔚来汽车聘请了高盛、摩根士丹利、美林在内的顶级投行,也无法得到一个满意的估值,那就只能迅速更新数据以接触更多的潜在投资人。

有消息说,蔚来汽车将在9月12日在纽约交易所挂牌,此前的消息是9月18日,这个信息,显示了蔚来汽车不愿意在IPO博弈的过程中花费更多的时间,当然,也有可能是过程很顺利的情况,但融资额的下降显然不支撑这种乐观的想法。

造车新势力的资金压力加大

在蔚来汽车正式递交IPO申请的第二天,也就是8月15日,小鹏汽车在广州地标举办了庆祝成立四周年的品牌日,在品牌日上,新上任的小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地宣布,小鹏汽车下一个融资目标是在2019年前获得300亿的资金。但是,小鹏汽车董事长在不同场合均表示在2020年前不考虑IPO。

小鹏汽车300亿的融资目标,引发了圈内的热烈讨论。按照之前蔚来汽车李斌表示的造车200亿的门槛,蔚来汽车在一级市场融到了150亿,接下来的IPO融资超过10亿美元也就轻松踏过这个门槛。但是,何小鹏认为可能要300亿,所以小鹏汽车的计划就是按照300亿的计划做的。

以小鹏汽车董事长何小鹏的人脉和资源,300亿的目标可能不是什么难事。但是,对其他造车新势力来说,可能就有点压力了。车智君在一个投资人群看到一投资人发消息说,威马汽车正在融资,这一轮为百度领投,还有部分额度,希望有人跟进,这样的公开兜售份额的项目,让人想起当年的乐视系项目。随即,有投资人把知合出行计划退出合众新能源的消息发了上来。

几乎在同一时间,新闻报道了知豆汽车出行了欠薪、裁员以及裁撤北京办公室的消息,据了解,因为创始人不听资本的话,所以引发了一场动荡。核心的问题在于,知豆汽车的销量下滑,这个由补贴催熟的企业,在补贴滑坡后原形毕露。所谓不听资本话,可能就是不在营收状况最好的时候去二级市场变现吧。

虽然期间也有游侠汽车完成3.5亿美元的B+轮融资的消息,但是,对于这个PPT造车代名词的游侠汽车,核心造车团队一直秘而不宣,实车迟迟不见踪影,让外界的质疑之声一直没有停过,虽然看起来又融资了,但是,谁又知道有多少到账了呢?毕竟通过企业查询系统,游侠汽车关联公司中,在2017年缴纳社保人数最多的一家公司仅为76人。蔚来汽车则在1500人左右,而小鹏汽车则在500人左右。

至暗时刻

而今天资本市场传出的关于一级市场的一条重磅消息,就是投中网刷屏的微信文章《创投基金税负暴增七成,部分基金补税数亿元,机构大佬:行业迎来至暗时刻》。文章说,创投基金的税负从20%增加到35%,税负的增加必然对行业造成巨大的打击。

在去杠杆成为主旋律,资金面紧张成为常态,股市大幅度下滑,创投基金被税收重创,这样的大环境下,国内这些融资额数以十亿计的造车新势力,真的是不容乐观。

一旦蔚来汽车IPO成功,其发展情况都会被资本作为对造车新势力的估值参考对象,参考的指标必然与蔚来汽车市值挂钩,还包括但不限于技术、销量、营收、盈亏等等。要知道,特斯拉现在的做空率是股票市场上最高的股票,特斯拉的股价在私有化闹剧后,一再下滑。蔚来汽车经受得起空头的疯狂做空吗?这种情况下,这可能也会是造车新势力的至暗时刻。

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