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访谈:什么是以科技创新为核心的北汽之道?

导读: 今年,一些新势力造车企业的新车型量产交付之后,北汽新能源也迫不及待地向人们展示着他们的高效与务实。在8月15日的晚上,北汽新能源EU5华北区域上市,更提出了以科技创新为核心的“北汽道路”的观点。

“这些年,北汽新能源以电动化为突破口,以科技创新为核心,不断改善用户体验,全面提升客户价值,走出了一条新能源汽车企业快速成长的‘北汽道路’。”北汽新能源党委副书记在8月15日的EU5华北上市发布会说到。这句话背后凝结了北汽新能源努力奋斗九年的结果。从2009年公司创立,九年来,北汽新能源不忘初心,以创业、创新,立约、驭新,获得了连续五年蝉联国内纯电动汽车产销量桂冠的傲人成绩。

今年,一些新势力造车企业的新车型量产交付之后,北汽新能源也迫不及待地向人们展示着他们的高效与务实。在8月15日的晚上,北汽新能源EU5华北区域上市,更提出了以科技创新为核心的“北汽道路”的观点。

是什么让一家由传统车企创立的北汽新能源进步如此之快,在此次发布会后的一小时专访中北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆峰与北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀给出了答案。

集北汽最强技术于EU5

记者提问: EU5车型通过境外的研发体系都起到了哪些决定性的作用?除了续航之外,还有液冷系统的配置区别,这是单纯从技术角度考虑还是商业战略决策?

李一秀:EU5源自于D50,整个外形造型设计上更多依托于北汽集团的造型中心。在三电方面,尤其是EMD3.0的动力总成上,集中做技术突破,把最新的、最强的技术体现在EMD3.0电驱动系统上。

液冷这个事情问的特别好,因为刚才我说到我们的经销店在包括东三省、乌鲁木齐都有了布局,我前几天去了一趟乌鲁木齐。今天来参加上市会的有东三省的经销商,前几天有哈尔滨的经销商,问我敢不敢挑战零下30度,我问了研究院的同事,他们说没有任何问题,就算跑到漠河也没有问题。去年请了媒体去漠河体验低温试验,前年是工作人员去的。今天参加活动之前周先生买了北汽新能源2辆车,描述了一个场景,水已经漫到了车轮,结果很顺畅地开了过去。其实不是底盘高,而是防水性能很好,都经历了非常多的魔鬼式的检验,尤其是一代又一代的产品上体现着。我们已经在各个方面做好了充分的准备。

北汽换电模式现状及未来发展

记者提问:第一,北汽新能源所推广的换电模式,此前包括特斯拉在内的企业在这方面有所布局,但是推广的效果并不理想,请问北汽新能源推广换电模式基于怎样的考虑?第二,北汽新能源在北京有19家经销商,在其他区域的网络发展是怎样的状态?

李一秀:我本身兼北京北汽智慧能源科技有限公司的董事长,这个公司主要为了践行北汽新能源的擎天柱计划,落实车电价值分离商业模式。换电、车电分离、车电价值分离,分别代表了不同阶段的产业发展意义,我们更关注的是车电分离。

举个例子,快充到一定程度内是不是就不需要换电?事实上,补电只是换电诸多功能的一部分。通过换电,换电必然有储能,这就带来电价波峰波谷的压力平衡。电动汽车最贵的就是电池,占了50%,剩下70%的价值是没有得到应用的。我们要做的事情,就是让电动车不再比燃油车贵,即使是没有补贴的时候,依旧能稳定发展。所以我们要把生态圈建立起来,和国家电网一道,把绿电引进来,实现消费者购车、用车、换车三个环节更实惠,其中,购车环节直接降低5万,把生态的红利让渡给消费者,这是车电价值分离简单的描述。

在换电站的布局方面,目前,光北京就已经100座了,此外,在广州、厦门、兰州,我们也布局了换电模式。在今年年内,我们将增加到15个城市的布局,甚至衍生出了战略性的投资公司。也就是说,除了换电站本身的运营,擎天柱计划现在已经初具模型。

关于渠道,如果从竞争角度,北汽新能源已经拥有了非常强大的渠道。我们去年新建了235家,截止目前累计共385家经销商,2018年新建105家,覆盖全国175个地级城市和167个县级城市,建店速度和规模布局居行业首位。前几天开年中经销商会,接近500个到场的渠道的单位,让我们更有责任感。

我们的经销商伙伴中,很多是从燃油车转向做电动车,现在赚钱吗?还没有,因为车源不够。如果车源够会不会赚钱?大家都认为会。在整个营销推广上,现在来看基础还是打的比较牢。在全国各地,现在仅除了西藏,其他各地都有我们的网络布局,包括东三省和乌鲁木齐。

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