智能化硬件升级

记者提问：北汽新能源硬件是怎么升级的？

李一秀：现在智能化的技术离不开两条，一条是不断地进化，一条是信息的安全。这两条是智能化程度发展的程度越高，这两条的需求越大。

第一，围绕着智能安全，尤其在智能支付方面，我们跟百度、银联等5家知名企业成立合作搞了一个项目，将搭载在车辆应用上，这是围绕着车辆的信息安全方面，尤其是支付方面。

第二，相对于软件，硬件似乎很难升级。由于电动汽车在属性上更接近电器，拥有光速的传输速度，可以进行很多零部件的配合、程序协同等方面的升级。比如说地图的区域性的升级，以及一些依托于程序驱动的升级，搭载软件的硬件载体升级等。

北汽新能源对未来销量充满信心

记者提问：第一，我们曾经的王牌产品EC系列销售面临着下滑。第二，我们的合资计划，最近的规划是怎么样，戴姆勒。第三，比亚迪7月的销量已经超过了北汽新能源，北汽新能源如何应对这个问题。

李一秀：我先回答一下EC和比亚迪超越我们的问题。首先说一个数，1－6月份接近5．4千辆，牢牢占据了新能源汽车的第一，第二名应该在2万辆以上。客观地说，6月份我们的销量就下降了。什么原因？6月份下降的原因很简单，我们要把能在补贴过渡期之前实现市场销售的车辆最大化的销售，所以前5个月创造了接近6万辆的销量，作为一个缓冲。

7月份，企业必须要回答这样一个核心的问题，后补贴时代应该如何应对。我们清晰地知道，整个国家的政策导向其实很简单，新能源化大势所趋，没有任何疑问，你就坚定信心往下干。至少在2020年这个窗口期，政策导向、模式导向占据了主导性作用，补贴政策，速降归零，加速升级，每年都在降，而且是大幅度地降，到2020年结束。每个产业都需要在这样一个政策预期下抓举布局，在未来一段时间内要把握这个市场。

从我们自身的经验上来讲，可获得的补贴政策一定是最大化的追求，这个毫无疑问。如何适应最大化追求，续航里程、能量密度、战略规划，所以从去年底开始我们就针对性地做相关的工作。可以这样讲，现在全系列的产品迎接新补贴时代的转型升级工作已经全面完成，过去我们的EC180、EC200，现在已经停售，我们即将上市的是EC系列的最新升级产品EC3。

除了EC我们要升级以外，还有一款SUV车型，这款车到现在都供不应求，这是国民车的两个爆款。大家看到EU5，我为什么一再强调量批量化交车。到现在我们有近2万个订单，在近期开始陆续交付。刚才我描述了车电价值分离，EU300换电版车型的价格直降5万，有大量的市场响应。已经在手里的订单有接近6万个。后续的产品，包括我们的A级的SUV，EX5将在10月发布。EX3是又一款SUV，将在今年年底上市，整个的升级没有任何问题，都在按计划推进。

再不给我供货，我就只能做到一条：我能保证库里没有车。但市场毕竟是残酷的，要持续地保持市场的旺销，持续保持市场销量的上升。

可以预言的是，今年年内北汽新能源纯电动车市场北京市份额第一应该问题不大，我们已经做了充分的准备。

发展规划正有条不紊地推进

记者提问：关于上市公司的，因为北汽新能源已经实现了上市。上市之后对我们有什么促进作用，下一步有什么规划，能不能透露一些。

连庆锋：目前我们的上市工作还在有序地推进，三季度能够正式上市。上市其实对一个企业的发展只是一个节点而已，并不是我们的根本目的。

第一，通过上市，我们能够推进体制机制的创新和突破，加速推进国企改革，让我们的活力得到更大的释放。

第二，公司一旦上市，作为上市公司更加严苛的管理制度，将在治理方面、运作的规范化等方面，倒逼我们提升企业的规范化水平。

第三，能够给我们提供更大的平台。

其他计划安排，都是依托我们发展战略，产品的开发，都是在有条不紊地推进。