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新能源乘用车企演义:比亚迪上汽双雄并立,吉利紧逼北汽

导读: 在中国新能源乘用车市场争夺战中,比亚迪和上汽已经连续数月稳居冠亚军。此前连续多年纯电动乘用车冠军北汽新能源则雄风不再,8月销量虽然排名第三,但仅比吉利多700辆,位置不稳。

在中国新能源乘用车市场争夺战中,比亚迪和上汽已经连续数月稳居冠亚军。此前连续多年纯电动乘用车冠军北汽新能源则雄风不再,8月销量虽然排名第三,但仅比吉利多700辆,位置不稳。

整体市场方面,继罕见的年中连续两月下探之后,8月份国内新能源乘用车销量终于掉头向上,月销84,226辆,环比增长18.9%,较去年8月增长了59.69%,不过这是迄今为止年内最低的同比增幅。其中纯电动乘用车销量58,237辆,月度占比69.14%,环比增长22.51%;插混乘用车销量25,989辆,月度占比30.86%,环比增长11.56%。

1-8月累计,国内新能源乘用车共销售50.74万辆,同比增长99.65%,其中纯电动乘用车累计销售36.3万辆,占71.56%,插混乘用车累计销售14.43万辆,占28.88%。从月度走势看,纯电动乘用车市场跌宕起伏,伴随补贴政策的调整而走出一条“心电图曲线”,插混市场则稳健向上。

与此同时,伴随今年国内汽车总体产销市场的不景气,新能源汽车在全行业中的产销比重持续攀升,8月份,新能源汽车产量占到汽车总体产量的4.95%,销量占比4.8%;新能源乘用车产量占到乘用车总体产量的5.16%,销量则占到5.03%。

插混车型高级化走势显现,纯电动A00级板块涨幅升高

插混乘用车市场自今年2月以来持续稳健走高,而且车型高级化趋势明显。8月份,除A级车型销量微跌1.59%外,B级车型和C级车型的销量都大增:B级车市场的大增主要受两款车型驱动:吉利博瑞GE和比亚迪唐,前者8月销售了2,455辆,比7月增加65.54%;后者销售5,043辆,比7月增加42.02%。插混C级车有两款车型在8月实现有效销售,宝马5系销售1,646辆,增长35.71%,奥迪A6 e-tron销售489辆,增长29.71%。

纯电动乘用车市场方面,上个月只有A00级板块销量上涨了3.41%,其他车型板块销量都出现了下滑。到了8月份,纯电动A00级车的销量比7月大幅增长了27.73%,在纯电板块中仅次于A级车28.13%的涨幅。

相应地,纯电动A00级车型在8月的销售比重也增加到26.23%,7月份24.42%,6月份23.34%,渐次上升,被挤压掉的是纯电动B级和纯电动A0级车的市场份额。

纯电动A0级车8月销量占比13.6%,奇瑞K60EV、长安欧力威、云度π1、π3、江淮IEV7s销量下跌比较厉害;纯电动板块中B级车销量8月份大幅下滑,归咎于比亚迪腾势的销量大跌(从上月的149辆减少到8月的42辆),纯电动C级车因为只有蔚来ES8上市销售,所以该板块的动向到目前为止就是蔚来ES8的动向,蔚来ES88月销量1296辆,下滑了2.63%。

纯电动A级车依然是8月市场份额最大的板块,销量占比27.7%,随着后市一批A00级车型升级上市,加之其在平台端(如分时租赁)的布局优势,今年后几个月的市场份额有望再次超越纯电动A级车,再次成为新能源乘用车的最大板块。

比亚迪与上汽地位稳固,吉利步步紧逼北汽

没有悬念,8月份新能源乘用车卖的最多的还是比亚迪,比上月增长了13.81%,突破两万辆大关,20,887辆的销量创年内新高;上汽乘用车新能源销量8月增长8.72%,以11,340辆的销量排第二。排在第三的北汽新能源仅比吉利汽车多700辆。

从6月到8月,车企销量榜的冠亚军位置一直被比亚迪和上汽乘用车牢牢把守,而去年的常胜将军北汽新能源,今年除了1月延续去年之势和5月在补贴退坡前“大捞一笔”而靠EC180冲高取得过销量冠军之外,在其他月份都因新能源产品线、主力车型的单一而再未登顶。

比亚迪旗下产品线丰富,已上市销售新能源乘用车9款,整体销量上升势头稳健。比亚迪深耕插混市场多年,秦PHEV、宋PHEV和唐PHEV都是已获市场认可的产品,今年又开始在纯电动市场持续发力,元EV360上市第二个月销量就翻倍成为当月销量冠军车型,新一代宋PHEV、宋EV 500也已于8月底上市,市场预期良好,而根据相关规划,新版秦纯电动车型也将在第四季度上市。随着后续这多款市场呼声较高的升级车型上市,比亚迪摘得年度销量桂冠几乎是一定的。

今年迄今为止,比亚迪已经售出新能源乘用车11.11万辆,销量最高的是秦PHEV,年内累计售出31,104辆,占28%;其次是宋PHEV,累计销量25,525辆,占23%;纯电动车型e5排在第三,年内累计销量23,681辆。

上汽乘用车旗下新能源产品线亦算丰富,今年有7款在售(荣威e550不计),在插混和纯电动高级车型市场都有扎实的产品和良好的表现。8月底上市的荣威Marvel X,甫一亮相就获得一致称赞。

但是,纯电动SUV市场的舒适度并不那么好——不过,去年曾在上市半年就拿下年度电动SUV销量冠军的荣威ERX5(累计销量10,436辆),在2018年却陷入低沉,3月售出的627辆为年内月度最高,今年八个月累计只卖了3425辆。而Marvel X定位也是A级纯电动SUV,应该是ERX5的目标市场迭代产品。

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