8月20日，长城汽车新能源汽车独立品牌——欧拉ORA在河北保定哈弗技术研究中心正式对外发布，欧拉ORA首款车型iQ也将于下周的成都车展上正式上市。此次品牌发布，是长城汽车继宣布与宝马成立合资公司后在新能源汽车方面的又一次重大突破。

厚积才能薄发，ORA来了

有人一直认为长城汽车进入新能源汽车的红海已经太晚了。但对于长城来说，其实早在十几年前长城就已经开始布局新能源汽车业务，并投入大量的资源进行基础研发和产品布局。过去十年里，长城投资100多亿元人民币，研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展，打造新能源专属平台和系列产品。

去年5月，长城推出其首款纯电动轿车长城C30EV，该车基于长城C30打造，综合工况续航200公里，并在2018年4月进行升级，升级后的续航为270公里，补贴后售价不到十万元。今年北京车展期间，旗下纯电动子品牌欧拉两款欧拉品牌纯电动微型车正式亮相。今年4月，长城旗下高端SUV品牌WEY首款插电式混合动力P8正式上市，纯电状态下续航里程达到50公里。

欧拉的出现，恰是长城十年积累的又一力作。长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示：“长城汽车集团十年前成立新能源汽车研究小组，十年布局，潜心研发。长城坚持正向研发做新能源汽车，不做‘油改电’，不做‘政策车’，更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。”

全新ME平台打造三款主力车型

所谓好马配好鞍，为了做到“同级最好”的品牌追求，长城为欧拉量身打造了专属的纯电动平台——ME平台。全新的ME平台结合了当下智能网联的先进技术，在空间、安全性和效率方面均取得了实质突破。

基于ME纯电动平台，欧拉已打造出了iQ、R1、R2三款产品。其中，iQ是欧拉的第一款车型，定位为新一代纯电紧凑型跨界SUV，搭载了孚能三元锂离子动力电池，博格华纳永磁同步电机，综合续航360公里。

R系列车型做到了同级别最轻、续航里程最长、空间最大、做工最精良、智能互联最到位。欧拉R1，定位于新一代电动小车，其设计风格时尚个性、俏皮可爱。欧拉R2则定位于更智能电动小车，外观同样可爱，并多了几分科幻气息。

多方发力，长城新能源大放异彩

根据规划，长城汽车将采用混动＋纯电动＋氢燃料三种技术路线，打造四个平台与四个品牌，并基于四个平台，分别衍生出多款产品。

除ME平台外，高端插电混动平台——Pi4平台目前已应用于WEY P8插电混动车型。其核心在于支持混动双轴驱动技术，前后轴可以完全解耦，从而实现前驱、后驱、四驱三种驱动模式。氢动力XEV平台是针对氢燃料电池车的专用平台，因电动车与燃料电池车在零部件和动力系统布局上存在一定的共通性，XEV项目将会开发电动车与燃料电池车的共用平台，未来长城的纯电动车与燃料电池车都可出自此平台。此外，长城与宝马的合资公司也将打造新的平台。

长城汽车集团作为中国汽车品牌中唯一的国际氢能委员会成员，已经建立起氢燃料研发中心，打造出氢动力XEV项目平台，并将在新平台上于2022年北京冬奥会前推出第一款全新氢燃料汽车。

长城汽车集团在智能网联和自动驾驶领域坚持开放共赢原则，已在5G领域与华为合作，在自动驾驶上与百度合作。

在自动驾驶方面，长城汽车在距离雄安新区核心区34．6公里处的徐水基地，建立了自动驾驶试验场地。这里拥有5G／LTE－V／DSRC等V2X通信网络、高精度地图、差分导航基站等测试环境，布有十字路口、五岔路口、环岛及S弯路、模拟立交桥、规避障碍路等特殊路面， 初期规划应用场景200余种，可充分模拟城市及城郊交通工况。

多元整合，发布共享出行品牌

欧拉ORA旗下共享出行品牌——“欧拉出行”也在当天的发布会上亮。据介绍，欧拉出行将开展长短租、分时租赁和网约车业务，助力长城从汽车制造商向智能出行服务运营商的转变。

长城汽车集团副总裁、欧拉出行CEO张文辉表示：“欧拉出行，将秉承绿色共享的理念，以新能源产品为载体，依托互联网、大数据、人工智能等领先技术，搭建多元化的出行平台，链接出行领域全价值链，构建绿色、智能出行生态系统。”

未来，长城自主研发的欧拉iQ和WEY品牌插电式混动SUV车型P8，将会用于分时租赁和网约车两个模块运营。同时，基于城市特性和用户需求，不断扩充其他车型。据了解，未来，长城欧拉电动车R1和R2车型也将投放于欧拉出行。

欧拉出行以长城汽车作为背书，不仅能保证优异的产品品质和良好的成本控制，还可实现定制化生产。通过差异化竞争和生态圈的建设，以及长城雄厚的资金实力，全面覆盖全国的销售网络、售后维保中心，迅速打开市场，成为行业领军者。

欧拉出行立足京津冀，背靠雄安新区，面向全国，目前已在华北、华东、华南、西南等地建立根据地，形成区域间的合理分布。不断加速国内城市拓展，并逐步推进全球化战略布局，致力于打造全新绿色出行服务平台，建设低碳城市，引领绿色出行。

后来居上，欧拉做先锋

作为长城的掌门人，魏建军认为欧拉产品的竞争力非常强。他说，长城汽车一直想打造真正有价值的新能源汽车。不想用一个老的车身购买电池电机拼凑出来一辆车。正因为如此，长城的新能源汽车推出的比较晚。

魏建军介绍说，欧拉车不大，定位也和别人不一样。特大的纯电动汽车长城不优先发展。目前主要是要做城市出行代步的纯电动汽车。

他认为，欧拉电动汽车所有的指标在同级车里都是最好的。自重最轻，同等大小的车要轻150公斤。续航里程最好，欧拉可以轻松地超过350公里。三是空间最大，虽然是A0级车，但比某些A级车的空间还要大。另外，做工是最精细的，智能互联也是做得最到位的。欧拉的目标就是打造一个城市通行小车的标杆。

在新能源汽车领域，长城汽车已经做好了“后来居上”的战略布局，长城汽车集团以推出“欧拉”品牌为起点，全力出击新能源汽车领域，这是时代的选择，也是历史发展的必然。一贯坚持踏实造车的长城汽车集团将不负时代，用技术创新带给用户和市场更多惊喜。