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成全球新能源销冠?比亚迪隐忧也不少

导读: 近年来,世界各国政府对新能源汽车产业支持力度都非常大,这在很大程度上促成了现今新能源汽车领域的百花齐放。纵观全球与中国新能源汽车市场,就像互联网领域有亚马逊与阿里巴巴争雄一样。在新能源汽车领域,比亚迪凭借着国内的市场优势,也能获得一争雌雄的资本。

近年来,世界各国政府对新能源汽车产业支持力度都非常大,这在很大程度上促成了现今新能源汽车领域的百花齐放。纵观全球与中国新能源汽车市场,就像互联网领域有亚马逊与阿里巴巴争雄一样。在新能源汽车领域,比亚迪凭借着国内的市场优势,也能获得一争雌雄的资本。

成全球新能源销冠?比亚迪隐忧也不少

根据EV Sales网站发布的全球新能源汽车销量数据,2018年上半年比亚迪以71328台的累计销量,稳居全球新能源汽车品牌销量冠军。而根据全国乘联会发布的8月份销量数据,在新能源汽车销量TOP10车型中,比亚迪占4席之多:其中刚问世不久的比亚迪唐,就于当月豪取4791辆的月销量,位居8月份新能源汽车销量排行榜亚军位置,而比亚迪元EV当月也卖出4263辆,位居第5名;比亚迪秦则以3886辆的月销量,位居第9名……

成全球新能源销冠?比亚迪隐忧也不少

在新能源汽车领域取得这样的成绩,乃是许多车企想都不敢想的。因此,即便用“盛世”来形容比亚迪当前的市场形势也不为过;但比亚迪在新能源汽车领域真的就新能源帝国已成了吗?或许亚迪在新能源汽车领域不仅距离“帝国”还很远,而且其“盛世”之下隐忧也很大。

成全球新能源销冠?比亚迪隐忧也不少

首先,比亚迪虽然在新能源汽车市场获得了巨大的成功,但竞争之激烈远非白热化可形容。就前不久刚过去的8月份来说,比亚迪唐混动虽然市场表现非常抢眼,但也仅夺得当月新能源汽车销量排行榜亚军;并且与冠军在月销量上有着近1000辆的差距。另外,纵观整个2018年上半年,全球新能源汽车销量TOP20中,比亚迪系列排名最高的秦PHEV也仅位居第5名;这说明其很大程度上是靠着“车群”战术夺得总销量冠军的,其单车竞争力还是有一定进步空间的。

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