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成全球新能源销冠?比亚迪隐忧也不少

2018-10-07 17:43
车宇世界
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其次,政府对新能源汽车产业扶持逐渐减少,价格补贴等逐渐步入尾声:2018年,国家对新能源汽车相关补贴政策不断调整,像续航里程在100-150公里之间的新能源汽车,补贴金额已降为零;而续航里程在150-200公里之间的车型,其补贴金额降低了2.2万元;续航里程为200-250公里的新能源车型,其补贴金额则降了1万元。可以想见的是,这块的整体市场将面临“紧缩”的阵痛,而比亚迪也或难以避免地遭受池鱼之殃。

成全球新能源销冠?比亚迪隐忧也不少

最后是比亚迪频频遭曝的各种质量问题,也是非常值得警醒和重视的。根据国内某权威汽车质量投诉平台数据,在2018年1-9月份新能源汽车投诉TOP10车型中,比亚迪占2席之多,其中比亚迪唐位居该投诉榜第10名,而比亚迪秦则高居投诉榜亚军!

比亚迪唐车主们的投诉主要集中在:变速器跳挡、变速器异响、变速器漏油,以及前后桥及悬挂系统跑偏等;而比亚迪秦车主们的投诉主要集中在:影音系统故障、变速器顿挫、轮胎开裂,以及服务承诺不兑现等。

成全球新能源销冠?比亚迪隐忧也不少

通过以上介绍和分析可以看出,比亚迪当前存在的问题还是不小的。因此,比亚迪切莫自满、大意,乃至漠视消费者的利益和诉求;现今时代变化太快,而产品品质永远是企业的立足之本,如果不思进取的话,很可能哪一天你就被淘汰了。

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