定位豪华中大型SUV 品质对标德系

在发布会现场，电咖汽车公布了天际ME7的车身尺寸数据，新车长宽高尺寸分别为4655／1963／1640mm，定位于中大型豪华SUV。得益于紧凑的动力结构，天际ME7采用了压缩前后悬、加长轴距的设计手法，新车轴距达2825mm，为营造充裕的车内空间创造了条件。

天际ME7搭载了最大功率170kW，最大扭矩330N·m的博世永磁同步电机，四驱版车型将搭载两台电机，百公里加速仅需4．9秒。续航方面，天际ME7综合续航里程达500公里，等速续航里程700公里。

在车身安全方面，ME7完全按照2018 C－NCAP五星安全标准设计，并兼顾IIHS北美严苛法规。车身高强度钢覆盖率46％，其中热成型钢占比达22％，整车抗扭刚度达47，233Nm／deg，实现了电池保护和乘员舱全面碰撞防护。出于对产品品质的信心，电咖汽车将天际ME7产品竞争对手设定为了奥迪Q5L、宝马X3等德系同级车型。

青出于蓝 欲胜于蓝

对标德系并不是电咖汽车随便说说而已，电咖高层管理团队也拥有深厚的德系基因。在天际品牌下，不止张海亮一位高管来自底蕴深厚的大众系，转而投身电咖汽车的绿色出行事业。

电咖汽车首席技术官牛胜福，曾任上汽大众车身经理，全程主导朗逸等畅销车型的研发，拥有20余年汽车技术部门工作经验。

电咖首席营销官向东平

电咖汽车首席营销官向东平曾任上汽大众大众品牌事业部部长兼销售部部长、斯柯达品牌销售部部长等职，任内带动大众品牌销售达到150万辆规模。

电咖汽车首席制造官刘岩，曾任上汽大众售后质量高级经理质量改进高级总监，参与建造并管理上汽大众六家年产超30万辆、两家超10万辆的工厂。

青出于蓝，欲胜于蓝。众多德系出身的骨干成员汇聚一堂，天际ME7对标德系品牌也是顺理成章的事情。不仅如此，电咖汽车的骨干团队还有来自通用、沃尔沃、捷豹路虎的等传统豪强车企的精英成员，这些人丰富的履历构成电咖汽车打造国际化品牌的人员实力。

落实到产品制造环节，将生产天际车型的电咖绍兴工厂将完全按照德国工业4．0标准进行建造，新工厂将融合PDM产品数据管理系统、ERP企业资源计划系统、MES制造执行系统等先进管理技术，成为一座拥有德系制造水准的高自动化率、高制造效率的智慧工厂。《电动大咖》了解到，电咖绍兴工厂年产能达18万辆，该工厂已于今年4月正式动工，并有望于2019年具备生产能力。

但笔者要指出的是，电咖汽车按照德国工业4．0标准打造现代化工厂确实能够拥有较高的自动化率，但高自动化率并不等于高产品品质。在雷克萨斯位于日本九州的工厂，很多工序依然依靠经验老道的工人师傅完成，而雷克萨斯常年位列各大汽车可靠性排行榜前列，这也让广大车友在心中形成“雷车靠谱、雷车保值”的认知。严苛的制造标准和检测制度才是产品品质的根本保证，这也是电咖汽车在建设全新工厂时应该重点规划和设计的方面。

在发布会最后，金向平宣布天际ME7正式开启“全球尊享首订”，首批开放1188名订购名额，预约成功的用户可获得尊崇始发会员资格及8大豪华权益。

写在最后

相比同样定位高端并已进入量产交付阶段的蔚来，天际似乎有些姗姗来迟。虽然在团队实力和产品研发方面，天际有着天生的德系优势，但横亘在眼前的资金、生产、交付依然是不容小觑的三座大山。

塑造豪华品牌不是一朝一夕的事情，德系三驾马车——奔驰、宝马、奥迪无不拥有百年的造车底蕴，而一个新品牌在人机工程、底盘调校方面很难拥有像他们一样深厚的经验。在《电动大咖》看来，汽车智能化固然是未来，但产品的机械素质更应是新势力品牌发力的方向。包括天际在内的众多新势力品牌或许在产品智能化方面优于相对保守的传统车企，但在最基础的驾乘体验方面，想要做到像德系车型的水准还需要沉稳的心态才行。