特斯拉作为新能源汽车领域的“鼻祖“级品牌，自诞生起便垄断了大家对于电动汽车的所有想象。

尽管近年来面临了诸多挫折，饱受着多方质疑，但凭借着与生俱来的颠覆精神，特斯拉一路披荆斩棘，就连争议最大的Model3产能问题都已迎刃而解，不免令人深信不疑其依旧是新能源汽车领域的”头把交椅“。

然而今年下半年以来，特斯拉在华的表现却不容乐观，甚至与其“逆转乾坤”的第三季度财务报表形成了鲜明对比。

根据中国乘用车市场信息联席会数据显示，特斯拉于今年第三季在华销量下滑37％， 其中10月份，特斯拉在中国市场的总销量仅为211辆，暴跌70％。Model S 仅卖出50辆，下滑82％，Model X仅卖出161辆，下滑62％。

对此，特斯拉发言人表示，关于10月在中国的销量暴跌70％的报道并不准确，虽然我们没有公布区域和月度销售数据，但这些数字与事实相差很大。

不过毋庸置疑的是，曾经在中国垄断高档电动汽车市场的特斯拉，其销量正遭遇断崖式下滑。

据公开数据显示，2016年、2017年，特斯拉汽车在中国的销量分别为10399辆、14883辆，呈较强的增长态势。而到了今年前三季度，特斯拉在中国的进口量仅为6710辆，销量则仅有3169辆。

尽管特斯拉官方对这些数据统统表示嗤之以鼻，也或许会将销量下跌归咎于今年以来中国车市的“严冬”表现。

但实际上今年10月中国新能源市场的总体产销分别为14．6万辆和13．8万辆，同比增长58．1％以及51％。这说明了即使整体车市在走下坡路，新能源市场却依旧繁荣。如此而言，问题是不是出在了特斯拉自己本身已经是显而易见的事情。

有意思的是，虽然特斯拉“嘴巴很硬“，但在实际行动方面表现的相当“诚恳”。为了应对在华市场的销量暴跌，上月底特斯拉官方宣布中国区产品售价下调12％到26％。

其中，Model S系列车型售价调整为78．29万至109．1万元，分别降价12％和26％，Model X系列的价格也分别下降12％至24％，调整售价为86．18万至118．93万元。如此一来，对于想要购买特斯拉的车迷朋友们来说，最高达到38万元的降幅绝对称得上是福音。

然而在我看来，特斯拉这次降价的根本原因并不在于让更多中国消费者有机会享有其前沿科技魅力，最主要还是由于中美贸易战引发的进口关税上涨问题。

今年早些时间我国将进口车关税从20％－25％下调至15％，紧接着又宣布对从美国进口的轿车加征25％关税，从15％上涨至40％。紧随而来的是，特斯拉当时在华销售的Model S和Model X两款车价格大幅上涨。

经过调整之后，Model S系列官方指导价上调15万－30万元不等，以最低配置75D为例，价格由71．06万元上涨至84．99万元，幅度达13．94万元。

而Model X的高配版本更是涨幅巨大，从131．56万元上涨至157．22万元，幅度达25．66万元。陡然攀升的价格对于消费者来说诚然已经不便宜，想必即使是特斯拉的真爱粉也需要掂量一下性价比问题。

正是由于售价过高，导致了特斯拉在中国市场的销量呈现出了愈演愈烈的下跌的趋势。

据公开数据显示，特斯拉从2016年3月起销量增长明显，一直保持着每月进口800－1000辆的较好成绩，直到今年第一季度和第二季度也都保持着上涨的幅度。但是自今年美国汽车进口关税上调之后，第三季度特斯拉在中国的进口量猛然呈现锐减趋势，7月、8月、9月分别仅为145、46、35辆。

特斯拉自然也意识到最大的问题出在了贸易战引发的关税上，为了解决这一严峻的形势，其频频传来与上海市规划局等部门会晤的进展程度。

虽然目前上海建厂计划已经有了眉目，但在新能源汽车日新月异的境况下，到了2020年特斯拉在华投产之时，留给它的机会还剩多少便成为了另一个问题。

因此就现阶段而言，特斯拉只能选择先对中国区在售车型进行大幅降价以巩固市场地位，才能争取到一定缓冲的机会，以便在上海工厂投产后可以迅速扩大销量。

毕竟对于特斯拉而言，中国作为其在全球的第二大消费市场，其重要性不言而喻，即便不可一世如特斯拉也只得选择向潜力无穷的中国市场低头。

此外，当下国内高端电动汽车市场也早已不再是特斯拉一家独大的局面，以往的传统豪华品牌均对新能源车市虎视眈眈。

例如，奥迪首款纯电动车型e－tron将于2019年引入中国，同时，宝马iX3作为宝马首款纯电动车型，将在2020年以国产的形式引入中国市场，为其生产动力电池的工厂已在国内动工建设，而作为梅赛德斯－奔驰EQ的首款量产纯电动SUV——EQC，也将成为奔驰采用国产电芯系统并在北京奔驰进行本土化生产的首款产品，预计将于明年底推向市场。

随着市场竞争的加剧，我们也不难理解特斯拉为何会大幅降价。至于这项应急手段能否助力其止跌回暖暂时还无法得出结论，不过对于消费者来说，特斯拉能在种种不利局面下分担关税带来的压力，总归算得上是良心之举。

对特斯拉而言，时间正变得越来越紧迫。关于在华销量暴跌最大的关税问题，仅仅依靠降价只不过是缓兵之计，必须等到上海工厂实现量产才能真正打破当前困局。

而面对其他竞争对手的来势汹汹，除了降价之外，特斯拉在新车型的推出上也应该加快步伐，若其后续产品售价能够更加合理接地气，也许还能重回巅峰，并在中国市场深入化的发展下去。