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中国造车新势力的2018:亮相、上市、交付、欠薪和质疑

2018-12-28 15:39
车智
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时间来到2018年最后两个工作日,是时候盘点一下中国造车新势力,在即将过去的2018年取得的业绩和经历的事情,本文用五个关键词来回答:亮相、上市、交付、欠薪和质疑。

中国这一波造车新势力数量,没有一个准确的数字,有外媒报道是500家左右,而一级供应商巨头博世,则表示接触过博世的超过100家,想和博世接触的,能与博世接触的,相对还是靠谱的。

由于时间和篇幅的问题,对于这五个关键词的阐述,只能选取造新势力的代表案例进行分析了,无法做到面面俱到和细致分析,下面就开始《车智2018》系列的第一篇盘点文章,盘点对象是中国造车新势力。

01

亮相

这里的亮相,指的是量产车型的亮相。

虽然有一些造车新势力在2017年年底的时候,就抢先发布了量产车型,但是,也是为了发布而发布,或者是为了上市而上市,车型还没有到可以交付的时候。

例如,蔚来汽车,就是这种记录爱好者,可能也是受到特斯拉的影响,马斯克的套路就是先发布再上市,最终得到“跳票小王子”的美誉。当然了,即便时间来到了2018,也有很多造车新势力只是亮相了量产车型。

蔚来汽车抢先在2017年12月18日的“NIO DAY”发布了首款量产车型——NIO ES8,最终的交付时间,也比原定了推迟的几个月,不过,这没关系,抢先亮相抢下第一的名头,有利于抢下一个“第一”的名头。

在2018年,亮相首款量产车型的造车新势力包括了小鹏G3、威马EX5、新特DEV1、哪吒N01,还有天际汽车ME7、爱驰U5、车和家理想制造ONE、零跑S01等等,其中,蔚来汽车还在2018年12月15日的“NIO DAY”亮相了第二款量产车型——NIO ES6。

从亮相首款量产车型的情况来看,特点有以下几个方面:

便宜:其中小鹏G3、威马EX5、零跑S01,价格集中在10-20万(补贴后)这个区间,合众新能源的哪吒01和新特汽车的DEV1要更便宜一点,补贴后的价格在10万以内;

SUV:SUV是这一波造车新势力力推的车型,原因是SUV车型高速增长,包括了小鹏G3、威马EX5、蔚来ES6,以及天际汽车ME7、理想智造ONE、爱驰U5等等。

智能化:机会所有车企都把智能化作为旗下首款车型的最重要的标签,这也符合现在汽车发展的趋势,智能化的比重会越来越高。不说一下智能化水平,都不好意思说自己是造车新势力。

自动化:这一波造车新势力,都在强调自己的首款量产车型,搭载了自动驾驶功能,当然了,集中在L2和L3这个级别,这样的实际上也就是辅助驾驶功能,只不过得益于那个所谓的L0-L5的分类,可以使用“自动驾驶”的宣传语而已,特斯拉都已经把自动驾驶从官方网站中下架了。

电动化:这一波造车新势力就是瞄准了电动化这个趋势,一方面是趋势所在,另一方面是因为电动化降低了造车的门槛,当然了,也有例外的,例如理想智造ONE就是增程式,虽然也是电驱动,但是自带汽油发电机。

02

上市

这里的上市有两个意思:一个是公司的上市,第二个是量产车型的上市。

在2018年上市的造车新势力,有且只有一家,那就是记录爱好者蔚来汽车。在2018年9月,蔚来汽车登陆美国纽交所,发行价6.26美元,一度在两个交易日内翻番,但最近徘徊在发行价,

蔚来汽车的上市,抢下了很多第一个名头:第一个上市的中国造车新势力,第一个上市的中国纯电动汽车企业等等,如果没有抢下第一的名头,那肯定是前面的定语不够。

至于上市的背后背负着多大的压力,李斌心里应该很清楚,强大如有着“钢铁侠”之称的马斯克,都因为华尔街空头的压力,在2018年8月份闹出了私有化的风波,最终被SEC罚款和去职董事长了解。

上市也是一把双刃剑啦,上市的好处在于品牌背书、拓展募资渠道等,不利的地方就是需要公布运营数据、容易被华尔街空头大鳄盯上等等。关键的是,怎么利用好的,回避不利的,达到一个相对平衡的状态,李斌玩得转吗?

车型的上市,这一波造车新势力的车型上市就很多了,包括了威马EX5、小鹏G3、哪吒N01、新特DEV1,基本是集中在2018年下半年上市,当然了,这里的上市值得是交付的上市。

亮相和量产上市,是两个完全不同的概念。亮相可以借助小作坊收工打造几台车型,用来巡回演出,吸引资本和潜在用户的关注,量产上市,则需要踏踏实实的把产品做出来,而且是规模化的做出来,还得保证质量。

两者的不同,引出了第三个关键词——交付。

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