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马斯克4000万美元挖了1.8公里隧道,可能是为了移民火星

2018-12-20 08:49
车智
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美国当地时间12月18日,要到火星退休的马斯克,在地球上又做了一件大事,就是耗资4000万美元,在美国加利福尼亚州的豪索恩主干道的下面,挖了一条1.8公里长的隧道,在揭幕发布会后还进行了公开体验。

让这位亿万富豪萌生这个想法的原因很简单,就是洛杉矶的交通实在是太堵了,所以,在2016年,马斯克成立了这家专注于“挖洞”的公司,并命名为“Boring Company”,直译的意思就是“无聊公司”。

虽然翻译为无聊公司,但这家公司的愿意是很伟大的,都说要有一个伟大的初衷,才能改变世界,BoringCompany具备了这样伟大的初衷,就是希望在城市睇下钻探隧道的方式,来解决交通拥堵的问题。

根据发布会的信息,以及现场体验的情况来看,Boring公司的隧道,通过升降机对车辆进行上下运输,在隧道内则通过为测试车辆,也就是马斯克另外一家公司,特斯拉旗下的SUV车型Model X,增加一套导向轮,卡在隧道边缘,将Model X变成一辆有轨列车。

虽然体验过程最高时速仅为49英里,但马斯克表示设计时速高达150英里,并且只支持自动驾驶的车辆。Boring公司希望将隧道交通称为环线Loop,希望通过在城市建立数十条类似的隧道,来缓解交通拥堵。

这个思路是不是很类似地铁或者是轨道交通,但马斯克认为这与传统的地铁或者轨道交通并不同,因为环线的主线并不会停止,同时,Boring公司还会打造一系列的支线,帮助人们通过电梯将汽车往返于地面。

实际上,除了可以运输汽车,Boring公司的隧道还会提供公共交通工具,让个人也可以使用Boring公司的隧道,按照马斯克的说法,个人使用一次隧道公共交通工具的费用大约是1美元,私家车通过一次换线的费用是4美元,

01 与地铁竞争?

为了解决城市交通拥堵问题,管理部门是想了很多的法子,交通体系的手段就是包括了道路建设规划、兴建公共交通系统,其中,公共交通系统包括了公交车和地铁以及轨道交通等。

公交车除了固定线路外,甚至有些城市还规划了高峰期专用车道、甚至是全天候的专用车道(BRT)等,目的是提供效率,而地铁的准时、大载客等特点,大大缓解了地面交通压力。

上述解决交通拥堵的办法,其实都有一个趋向,就是轨道交通化,包括了专用车道、BRT线路以及地铁,都是具备轨道交通的特征。轨道交通的好处在于,大容量、高效率、低污染、集约化的特点,可以大大缓解交通问题。

马斯克的想法,其实也是用轨道交通的方式来解决拥堵问题。不同的地方在于,除了提供类似地铁列车的公共交通工具,Boring公司的隧道还可以提供给车辆使用,这大大方便了有车一族。

最好的使用场景,不是市区内的道路,而是市区到机场的道路。一般而言,市区到机场的距离,都在30公里左右,但是,去机场的除了公共交通外,还有很多私家车用户。

我们经常看到去机场的道路上,堵成一锅粥,不少人因为堵车原因而耽误了登机,北京的读者朋友们可能会更有感触,因为外事活动较多,机场高速封路情况时有发生,所以,如果有一条这样的隧道,是不是很高兴呢?

实际上,Boring公司现在计划在建的隧道中,其中一条就是从芝加哥市中心到奥黑尔机场的隧道,此外,还有一条通往洛杉矶道奇体育场的隧道。Boring公司还希望建造一条连接华盛顿特区到纽约市的隧道。

除了市中心到机场这个场景,要在市区内建设的话,如何保证和调度Boring公司隧道内公共交通工具和私人汽车的效率,将会有极大的挑战,固定站点的话,私人汽车和公共交通工具的区别并不大。不固定站点的话,又怎么保证高效呢?

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