补贴退坡车价猛涨？不降价，没未来！
2019年新能源汽车补贴草案在坊间流传，补贴退坡很大。有人说，车价将大涨。
会这样吗？
补贴退坡早就不是新鲜事。看看历年补贴退坡后，新能源汽车的价格走势，我们或许会找到答案。
本文选取分析了2014年以来，北京市场7个主流电动车系列、19款车的价格。分析发现，历年补贴退坡之后，首先车企都会升级车型，很多续航增加，部分续航不变但配置增加；其次，升级版车型的终端售价有小幅波动，或涨或跌。但价程比逐年下降：也就是说，如果买同一续航里程的车，价格是大幅下降的。
对于2019年及以后，我们的观点是，补贴退坡带动车价猛涨可能性很小。在越来越多玩家进入、供给大幅增加的背景下，加上电池成本下降，性价比提升还将是主流新能源汽车的发展趋势。
如果车型是一样的，您基本不可能买到比去年还贵的车。
1、过去：车型升级，车价微增微减，性价比大增
首先要明确一点，从新能源汽车试点推广开始，补贴退坡机制就已经存在。
早在2010年5月，财政部、科技部、工信部和发改委联合发布了《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，明确财政补助采取退坡机制。试点期结束后，历年新能源汽车的补贴额度也在不断降低。
2013－2018年纯电动乘用车补贴（单位：万元／辆）
注：部分年份有能量密度和能耗系数
制图：《电动汽车观察家》
作为推广主体，各家车企对退坡已经习以为常，也都有准备。
作为分析样本的7个主流电动车型系列是比亚迪e5、比亚迪秦EV、吉利帝豪EV、江淮IEV系列、广汽传祺GE系列、北汽新能源EV系列和北汽新能源EX系列，共有19款升级前后的车型。
对比发现，这7大车系中，补贴后价格的总体趋势是下降的。
其中，只有2018款比亚迪e5 450、2018款吉利帝豪450和2016款北汽EV160价格微增，但前两款车的综合续航均比上年的同系列车型提高了100公里，相应的价程比也显著降低；而北汽EV160仅涨价0．09万元，配置也有所提升。
注：不同年度的车型其实差别巨大，主要是续航提升，比如比亚迪e5，从300公里续航已经涨到了400公里续航
在降价车型中，北汽新能源EX360不仅比2017款EX260续航增加了58公里，价格还降低了4．7万元。
这不是个例。
从这7个主流车型系列的终端售价来看，所有车型都在升级的基础上，价格有涨有跌。但如果算2017年后的价程比，都是大幅下降的，也就是说，消费者花一样的钱买到了更长里程的车。
这是为什么呢？
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