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把一辆电动汽车卖到欧洲需要几步?

在中国制造席卷全球的时代,中国制造的汽车基本上没有“走出去”,特别是没走到发达国家。

电动化给了中国车企一次机会,不仅在本土市场收复失地,而且反攻外资品牌的老巢。

上汽名爵就想这么干。他们将以EZS纯电动汽车作为先锋,向欧洲各国等市场发起冲击。和以往比亚迪等企业不同的是,名爵EZS纯电动汽车指向私人购车的乘用车市场,难度更大。

名爵EZS工程样车在上汽英国技术中心门前

弄斧到班门,堪称勇敢。但如果不做好准备,就是愚勇。上汽名爵向全球市场推出这款电动SUV,做了哪些准备?

1月14日,《电动汽车观察家》和十余家媒体探访名爵英国的伯明翰营销公司、技术中心和设计中心,深入了解了他们的“备战”情况。以此为例,我们也可以知道,怎样才能把电动汽车卖到欧洲去。

1、名爵小成之后推电动

名爵电动回到欧洲、特别是英国,算是重回故地。

2005年,南京汽车收购了MG罗孚,并取名“名爵”。后来上汽收购南汽,名爵归于上汽名下。近几年,在上汽的经营下,名爵逐渐复苏。2018年,名爵更是取得了不错的销售成绩。

2018年,中国汽车市场28年来首次出现负增长。但是名爵逆势上涨,销量达20万辆。在海外,名爵销量达7万辆。总销量达到了27万辆,同比增长100%。

在老家英国,名爵也取得了不俗成绩。英国2018年新注册轿车下跌了6.83%,但是名爵却劲增103.76%,总注册新车数达到9049辆,是所有品牌中增长最快的。

名爵在英国伦敦的展厅

国内外汽车销售大势不佳,但电动汽车增速很快。名爵也想抓住机会。2019年,名爵将推出多款新车,其中最重要一款,就是纯电动车型名爵EZS。

在2018广州车展上,名爵EZS首次亮相,新车外观基本沿用了名爵ZS的设计,车身尺寸长宽高分别为4314/1809/1620mm,轴距2585mm。动力方面,其驱动电机最大功率为110千瓦(150马力),NEDC综合工况续航里程为335公里。

这款电动汽车,不仅将在蓬勃发展的中国销售,还计划在英国、欧洲大陆、泰国、沙特阿拉伯等地区上市,时间节点就是2019年。

那么,名爵EZS准备好了吗?

2、设计对标欧洲标准

要把电动汽车卖到国外,基本要求是,迈过国外市场的准入/推荐门槛。在世界各国,欧洲标准自然是最高标准之一。

具体而言,名爵EZS至少要满足三项准入/推荐标准,分别是欧标E-MARK认证、欧洲REACH车内环保标准和欧洲E-NCAP安全标准。另外,在名爵EZS需要在欧盟最新的WLTP测试循环下测试,以取得标称的各项性能参数。

欧洲Euro-NCAP:更加安全

谈到欧洲Euro-NCAP碰撞测试,大家可能会想到多少自主品牌败在Euro-NCAP之下,甚至有0星的糟糕表现。但是,上汽名爵表示,名爵EZS是上汽第一款基于Euro-NCAP安全标准打造的纯电动SUV,而且以取得五星成绩来设计生产。

在中国,碰撞测试的安全标准是CNCAP。对比CNCAP和Euro-NCAP,Euro-NCAP要严格得多。这也是为什么很多自主品牌在欧洲不经一撞的原因。

在碰撞试验项目中,最大的差别是,Euro-NCAP有柱碰。这项测试重点是检测车身的刚性,是由于欧洲道路狭窄、路边树木茂密且粗壮的特殊路况而制定的项目。

日产Leaf的柱碰表现

对于电动汽车而言,由于动力电池在底盘下方,柱碰也有很大挑战,如何能保证在柱碰情况下动力电池包不起火甚至不变形?

名爵EZS采用的方式是用360度电池护甲来加强动力电池包的结构。在柱碰接触位置,特意设计了加强门槛,以保证在侧面撞击时的抵抗力。

名爵EZS的电池包效果图

此外,这一电池护甲前面有钢制防护杆,以防刮擦;底板有钢板+铝板双重保护,能够防止路面的石子等异物飞溅碰撞。

另外,在Euro-NCAP测试中,有自动紧急刹车一项,名爵EZS也将采用AEB功能,以在这一项目上取得加分。

名爵EZS针对Euro-NCAP的安全标准设计,当然会帮助这款纯电动SUV拥有更好的安全性。能否达成5星愿景?只有看后续结果了。

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