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中国充电桩运营业发展现状:头部企业已现,九成难以盈利

导读: 虽然在过去的两年中,充电桩市场在政策和市场的双重作用下的发展状况略有起色,但整体情况并不非常乐观。

在全球范围内,电动汽车市场从2011年开始进入高速发展期,近两年全球新能源汽车销量放缓,而中国新能源汽车市场急剧增长,呈爆发之势,全球新能源汽车市场逐步向中国转移,完善充电基础设施和服务是打开局面的重要环节。

有业界人士认为,在经历“跑马圈地”、“野蛮生长”和“市场寒冬”后,2019年充电桩行业的发展环境会大幅改善,市场将出现更多可能性,新的一年会是“利好”不断的一年。不过亿欧汽车的梳理发现,虽然在过去的两年中,充电桩市场在政策和市场的双重作用下的发展状况略有起色,但整体情况并不非常乐观。

政策和市场双重作用,充电桩市场迅猛发展

中国汽车工业协会数据显示,充电桩配置已成为客户在购买电动汽车时考虑的第三大综合因素;在电池性能、续驶里程短期不能显著提高的情况下,作为新能源汽车重要“补给站”的充电桩布局情况很大程度上影响了整个新能源汽车产业的发展。截至2018年12月,中国电动汽车充电基础设施促进联盟(充电联盟)联内成员单位总计上报公共类充电桩299,752台,较2017年增加85,849台。

当然,国内充电桩的快速发展更离不开相关政策的大力促进。2015年9月,国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,首次明确了充电桩行业的政策方向。此后,国家针对充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等产业发布多项鼓励政策,鼓励范围涵盖居民区、办公区及公共区域等多种类型区域。

2018年,我国充电基础设施新增33.1万台,相比于2017年的24.2万台增长36.8%,新能源增量车桩比近3:1(2018年纯电动汽车销售98.4万辆),公共类充电基础设施稳定增长。截至2018年底,全国充电基础设施累计达到77.7万台,同比增速为74.2%。

2018年充电桩建设的明显特点是公共充电基础设施建设区域较为集中。2015年,国务院针对充电基础设施建设发展情况将我国划分为加快发展地区、示范推广地区和积极促进地区。其中,加快发展地区建设的公共充电基础设施占比达76.5%;示范推广地区和积极促进地区共占23.5%。充电基础设施建设的发展情况跟各地政策的扶持不无关系,2018年,北京、深圳、广州等地陆续出台了充电桩建设规划的相关鼓励政策。

充电联盟表示,该联盟2019年将以提高产业发展质量为目标。据其预测,2019年我国将新增私人充电设施48万台、公共充电设施12万台。届时,我国私人充电基础设施将超过95万台,公共充电设施数量达到45万台,总保有量达到140万台。

对此,中国汽车工业协会常务副会长、充电联盟理事长董扬在分析充电基础设施行业面临的形势时指出:我国电动汽车行业是实行"以政策扶持为主、市场发展为辅"的方针,促使我国率先形成了规模化市场,带动了相关技术的发展。目前充电行业还面临一系列发展问题,要正确认识和对待相关发展难题。2019年各地方政府将出台财政扶持政策,对电动汽车充电进行财政补贴。

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