电动汽车用户观察：是谁在买电动汽车？

2019-02-25 09:47

随着我国新能源汽车产业的蓬勃发展，我们在大街小巷可以看到越来越多的电动汽车。那么，都是哪些消费者购买了电动汽车呢？

华扬数字研究院近日发布了一份名为《纯电动汽车用户观察》的调查报告，《电动大咖》今天摘取其中部分内容，并结合我们自己的观察将电动汽车用户分为了6类，一起来看一下是哪6类用户吧？

1、出行刚需但常规车牌一牌难求

传统燃油车的限牌、限行一直是促进消费者购买电动汽车的主要原因。

限牌政策大大增加了普通车牌的获取成本，从而将需求导向更易获取牌照的新能源车。目前，我国已有8个城市实施限牌政策，未来限牌、限行的城市仍将不断增加。

我们以上海为例，如今一张普通沪牌的拍卖价格在9万元左右，消费者以这个价格购买一辆像奇瑞新能源eQ1、北汽新能源EC3之类的A00级纯电动车完全绰绰有余，免费获得绿牌能够享受和“天价”常规车牌相同的路权。

这样的例子在限牌、限行城市可以说是非常普遍。在《电动大咖》的办公室，就有这么一位同事，自己的宝马3系因为挂了外牌，上下班时不能驶上相对通畅的高架路线，每天不得不多花1小时的时间上下班，因此他正考虑购买一辆A00级电动汽车代步。

除了出行刚需，一些限牌、限行城市的消费者此前错过了自由购买燃油车的时代，担心再次错过较为容易获得的新能源车牌照，因此选择购买一辆新能源车“占号”。

2、被品牌和产品吸引的先锋群体

这部分用户买车、换车比较频繁，他们通常家中已经拥有了不止一辆汽车，购买电动汽车往往是因为好奇、喜欢，尝鲜心理更重，对实用性所抱预期有限。特别典型的是购买特斯拉这样的高端用户。而作为一个世界级品牌，特斯拉对中国的电动汽车消费带来了极强的示范效应，其近几年的销量也在飙升。

▲ 特斯拉车型在中国的保有量分布

作为电动汽车行业的标志性品牌，特斯拉在中国拥有广泛的支持者。从特斯拉保有量的地域分布可以看到，除了东部沿海发达地区之外，它在中部和西南地区也有相当明显的影响力。特斯拉的产品力加上这些支持者自身的个人形象背书，使其示范效应大大强化。

3、体验敏感群体

笔者不止一次听到有车友说：“电动汽车没有发动机的轰鸣，开起来没有激情。”在《电动大咖》看来，情怀固然不容忽视，但不会成为阻碍电动汽车销售的“拦路虎”。毕竟喜欢享受性能车引擎咆哮的消费者还是少数，大多数人还是倾向于购买一款偏舒适的车型。

电动汽车如今面临的阻碍主要是续航里程短和充电慢，撇开这两个问题，电动汽车在综合驾乘体验上是显著优于传统燃油车的。没有熄火困扰、换挡顿挫，没有发动机噪音和震动，起步迅猛、加速平顺、操控流畅，空调制冷快，电动汽车这些优点足以吸引一些体验敏感型的用户群体。

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