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电动化时点,宝马怎么踩?

宝马集团1972年就推出电动汽车,现在已累计售出35万辆新能源车。但是,宝马的电动化步伐,仍然被很多人认为“慢”。

未来,宝马的电动化步伐要加快。3月22日,BMW i3快充款、i8敞篷跑车、X1插电式混合动力里程升级版三款车型上市。到2025年,宝马将在全球提供25款新能源车型,其中包括12款纯电动车。

从左到右:BMW 5系插混、i8敞篷版、BMW纯电动赛车BMW iFE.18、i3快充版和X1插电式混合动力里程升级版

过去为何“慢”?将来为何“快”?

在投资界,有句流传甚广的箴言:“It's all about timing.(关键是时机)”。看准大趋势并不是很难,难得是看准进入的时机。

电动化的大趋势已明,像宝马集团这样的成熟汽车企业,如何判断电动化进入时机?他们又怎样应对这种不确定性?让我们从产品到战略,逐步了解了解。

1、三款新车型上市

这场宝马集团新能源家族发布会,是在ABB国际汽联电动方程式锦标赛(Formula E)三亚站前夜举办的。本赛季的Formula E,宝马正式以厂商车队身份参加。最终,宝马车队车手AntonioFelix da Costa也斩获三亚站季军。

在电动汽车销售赛场,宝马也有三个新品加入。

BMW i3快充版

首先是宝马标杆电动汽车i3终于有了快充版,弥补了之前只有慢充的缺憾。新BMW i3快充款增配了50kW直流快充接口,提供直流和交流两种充电方式。宝马官方介绍,在理想条件下,客户仅需40分钟左右即可使用直流快充充满80%电量,85分钟即可充满电。

i3快充款同时也实现了里程升级。通过采用高比能量的电池,(从94安时容量升级至120安时),电池总电量达到了42.2kWh,NEDC纯电动续航里程增至340公里。

自2013年诞生以来,BMW i3在全球累计销量突破14万辆,是全球豪华紧凑细分最畅销的纯电动车型。增加快充功能之后,应该会吸引一些有在外快充需求的消费者。

这款车的官方零售价是33.98万元。按照惯例,宝马i3一般不享受补贴,但它在北京上海等地可以用新能源指标购买,另外它也入选了免购置税名单。

BMW X1插电式混合动力里程升级版

其次,BMW 推出了里程升级版X1插电式混合动力,同样换装新动力电池,让它的纯电动续航里程提升至110公里,百公里油耗降至1.3升。

110公里纯电续航,在《电动汽车观察家》视野里,仅此于沃尔沃旗下新品牌Polestar推出的限量版插电混动轿跑Polestar 1。这款车纯电续航号称达到了150公里。不过,Polestar 1之四号限量生产500辆。

在真正量产市场,X1插电式混合动力纯电续航应该是最长的,超越了中国的插混旗舰车型比亚迪唐100插混和秦100插混。它们的纯电续航分别为100公里。

这款车的售价是39.38万元。这块车在上海等城市可以享受新能源指标购买的特权,另外不出意外也能入选推荐目录获得补贴,并减免购置税。

BMW i8敞篷版

第三是,宝马推出了敞篷版i8跑车。这款同样堪称宝马i品牌开创性车型的i8,一直是插电式混合动力跑车中的佼佼者。

另外,发布会上宝马集团也展示了2月刚刚推出的BMW5系插电式混合动力先锋版和BMWConcept iX3。BMW iX3的量产车型也将在沈阳投产,并出口全球市场。

2、电动化进入第二阶段

新能源汽车,“经过初期的发展阶段,逐渐向成熟阶段发展。”宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智,对媒体如此评价新能源汽车市场。

宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智

他解释,成熟的阶段有两个特点:一方面是增速快,另一方面是越来越多的品牌和产品会跻身新能源市场,逐渐形成竞争局面。

应对这个判断,宝马集团的新能源战略将进入第二阶段。

刘智表示,宝马集团新能源汽车发展第一阶段,是从Projecti成立,开始做电动车,到2013年、2014年推出两款产品BMWi3、i8。这两款车型都是针对相对小众的细分市场。

现在的第二个阶段,”我们开始进入更为主流的细分市场。下一款重量级产品将是国产的BMW iX3,中型SAV细分市场需求量非常旺盛,这款车型会极大促进BMW电动产品的能见度,也会推动业务的可持续增长。”

而第三阶段,刘智透露,将由BMW iNEXT和BMW i4等车型代表,进一步挖掘细分市场的潜能。“BMWi4定位是一款非常主流的轿跑车型。BMW iNEXT则是一台SUV,尺寸类似于BMWX5,相信也会非常受欢迎。宝马正在系统化地推出新能源产品,从小众的细分车型,慢慢拓展到主流细分市场。”

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