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不要“嘴炮”就是刚!前途汽车如何做大“小众市场”?

2019-04-24 10:09
电动大咖
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喧哗的2019上海国际车展渐入尾声,当我们开始“回味”时,会发现这次汽车“盛宴”给我们留下最深刻印象的,不是合资品牌与豪华品牌,而是在设计、智能科技、产品力不断进步的自主品牌。在这当中,一批新创造车公司在创新方面给我们带来了更多的惊喜。

其实,现在汽车行业都在谈创新,但创新除了要有独特的眼光之外,还意味着一家企业需要有更大的勇气——要不走寻常路、不人云亦云,还要尝试不同的东西、尝试不同的方向和道路,而长城华冠旗下的前途汽车则选择了在大家眼中最为小众的一条路——跑车。

笃定方向 把握新趋势带来的新商机

关注新车的朋友应该都会留意到,如今无论是轿车还是SUV,都在向“轿跑风”靠拢,显示出这种溜背式的造型正在愈发受到广大消费者的喜爱。而在本届上海车展上,一些自主品牌更是推出了令人感到惊艳的超跑概念车。

“如果(跑车)真的那么小众的话,怎么大家纷纷都来了呢?这不是很奇怪的一件事吗?”在接受《电动大咖》采访时,长城华冠董事长陆群风趣地说道,“(跑车)它原来是小众,这个毫无疑问。全中国两门两座跑车原来一年只卖几千辆,在(中国这样)一个(年销售)将近三千万辆车的市场里,它当然小众。所以说我们在这个细分市场里,量虽然不多,但我们才刚卖了几个月,其实已经占有一席之地了。”

陆群指出,前途汽车并不是要做一个“小众、叫好不叫座、自娱自乐”的车:“我们觉得新技术带来新趋势,新消费带来新理念,就是说所有消费者在不断地升级变化,在新的时代,大家在追求越来越多的个性化,个性的张扬,与众不同。而电动技术又让跑车能够用一个相对可接受的价格实现,让消费者享受到过去燃油跑车高高在上、遥不可及的超跑性能。”

“所以我觉得,一边是技术带来的可能性,一边是消费趋势带来的新需求,这其实是两者的互动。我们认为原来的小众市场是在开始长大,当然不是说它一下就大到了主流(市场)的程度,大到一年卖几百万辆车的水平,大到能带动细分市场。但是它确实在长大,而且在迅速地长大。”正是在这样的背景下,陆群及其团队决定跟随(甚至是引领)这个市场的长大,同时让前途汽车这个新品牌随之成长、变强。“这就是我们的品牌战略、产品战略,这就是我们刚才讲的新趋势带来的新商机。那么,在这种新商机里有没有差异化的产品?有的。然后在这个细分市场能不能站住一席之地?甚至是一个主流的地位?这个是我们在努力的方向。”

其实,每一个在中国汽车产业耕耘的“汽车人”都有一个“跑车梦”,而“平民超跑”也是许多创业者期待开拓的细分市场——并非过去我们所说的低质低价,而是造型新颖个性时尚、性能出众、能够让年轻一代更轻松地拥有的产品。过去,自主品牌也有过几次不太成功的尝试;如今,前途K50已经不再“孤单”,包括比亚迪、北汽新能源等都开始“初露峥嵘”。

“任何一个市场想要壮大,永远都需要竞争。在这个细分领域,我们永远不要怕竞争,不是说‘新人’一来、‘老人’就得完了,或者说谁一出手,别人就得‘哭晕在厕所’,我觉得没有这个道理。”陆群认为,只有更多的“玩家”共同来做(跑车)这个细分市场,才会让它长大得更快、长得更健康,“大家共同地来营造这个市场,正是因为它小,它在快速增长的过程中,才需要更多的玩家来给消费者提供丰富的产品,然后才能营造出热闹的消费氛围。”

当然了,新兴跑车公司也要面对包括传统超豪华品牌和国内“友商”的“纯电动转身”。“(新创造车公司)不能一直躲着别人,别人不在(这个细分市场)的时候你来了,别人一来你就‘死’了,那你也太没自信心了。”陆群指出,想要在跑车领域生存下来、并且做强做大,不是做出一款“长得像跑车的车”就行了,“虽然过去很多人对于跑车的认识还停留在外观上,但实际上我想真正开跑车的人,他一定更加追求的是操控,这也是跑车真正的价值感受——驾驶的乐趣和精准度。而对于汽车公司来说,(一款跑车)性能如何?悬架、操控如何?车辆是如何标定?是如何调校的?以及加速、刹车、转向,所有的一切,那些底层的软件、数据、曲线,到底是不是掌握在自己手里?在这些方面,我们已经走在前面了,怎么会怕后面再有人进来?我们会欢迎‘新玩家’的加入。”

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