蔚来 ES8

昨日晚（16日）网上爆出在上海安亭新镇一辆ES8发生自燃，据网上报道，现场出动了五辆消防车和数十名消防人员，抢救了两小时才将蔚来ES8拖出地库！

从网端流出的照片来看，这款蔚来ES8是在地下车库自燃，地库空间狭小，空气流动不畅，还会殃及到周边车辆和地库安全，损失也是可想而知的！

这是蔚来ES8时隔不到一个月的第二起自燃事件，让我们不得不开始重新审视有关蔚来造车中电池安全问题，底盘零部件质量等问题！

就在事件发生后，蔚来APP端上出现了该车车主及时对于此次ES8自燃事件的解释，我们先来看一下车主是如何解释的？

从车主的解释中Auto哥可以看出几点：

1、蔚来后台主动发现问题

第一，此次ES8发生问题，是由蔚来汽车后台服务器率先发现的并在第一时间有采取了一定的措施，先不管之后浓烟是否蔓延了整个车库，并进行了消防救援工作，在及时性上蔚来客服的反应力和行动性是积极的。

2、车子没有明显明火

此次ES8并没有真正的自燃，按照车主的解释，可以看出ES8是一直处于冒浓烟阶段，并没有实质的明火状态。

3、蔚来汽车积极配合

第三，在车主的解释中提到消防人员灭烟后，是由蔚来汽车团队工作人员将车推出车库，在这一点上，Auto哥很好奇为什么蔚来汽车会在相对较危险的环境下自己去亲自做这件事情，而不是让消防人员处理，而基本报废的这款ES8是被蔚来汽车直接收走了吗？是由蔚来汽车团队自己去对基本报废的ES8进行事故后原因调查吗？车子最终是被运回上海嘉定的总部还是嘉定的维修点？

4、蔚来汽后台反应力

第四，最后一点也是和车主同样的疑虑，下午4点已经闻到疑似起火的气味，物业6点说看见有烟，蔚来客服6点后才致电车主ES8疑似有不良情况发生，中间的2个小时是蔚来车机系统没有发现问题及时报警呢还是蔚来后台人员并没有及时告知车主呢，这个部分还有待商榷？

当然，在此事件发生之后，李斌和秦力洪两位老板也在蔚来APP上做出了及时的反馈，也相对起到了镇定民心的作用。

这已经不是蔚来汽车第一次自燃了，在4月22日发生在西安授权服务中心发生的自燃，仅仅不到一个月，蔚来汽车自燃的频次真的有点高。有关于今年入夏的纯电动车注意自燃问题都被蔚来承包了。

诚如上述上海嘉定区蔚来自燃事件的车主所说的一样：

对于喜欢并会购买蔚来汽车用户，蔚来采取了和特斯拉相近的圈层营销，利用优质的社会成功人士作为购车的主力军，他们在各行各业都有着自己的一席之地，简单说就是一群有身份和地位的人。

他们如何将蔚来汽车成功传播出去，不仅可以带动普通用户更加积极主动地贴近他们，又可以让普通用户感受到自己的主动优越性。

相对于其他用户而言，蔚来汽车的车主都是愿意学习，享受生活，尝试新鲜的一帮人。这样的圈层，让大家更加的紧密，蔚来汽车品牌的基调也随之提升了起来。再看看蔚来在全国各一二线城市所布局的蔚来中心，让更多的用户和拥护者去实现自己内心对于“金字塔”中上人群的一种向往。因为他们是独一无二的。

不得不说，李先生走高端车型品牌的路子，在某些程度上加快了国内新能源车企前进的步伐，也从中看见了目前国内另外一群低调而具备经济实力的人，他们的渴望的生活是什么？尽管这些人是少数，但足以变化一些思想。

就如星巴克进驻中国市场是一样的，作为咖啡界知名度最高传播率最广的“星爸”，不就正是利用了外来品的特定，让固定的一些人作为圈层和分类，曾几何时走在街头，手握一杯星巴克才是一天的开始，才是自己融入这个社会的标准，这样的场景似乎和蔚来汽车有着惊人的相似度，会走进蔚来体验中心的用户，会试图去了解并且花钱购买它的人，是一群敢于尝鲜又希望别人有羡慕和赞美眼光送给他们的人。说到底，都是欲望在作祟。

回过头来，在此次事件中蔚来汽车用户和部分网友还是秉承着较为理智的看待问题，尽快解决找出问题才是正确的打开方式。

伙评

Auto哥很能理解车主说述中所说到的失望以及自己的打脸。的确，当自己信奉的一件东西，在接二连三的现实中被打垮，自己在意的情怀和价值观也随机会垮掉。

那接下来，蔚来汽车又会给出一个怎么样的结论呢？会不会因为连续2次的自燃事件，让蔚来在产品安全上有所警醒呢？