车和家：命系理想ONE

理想ONE这款增程式SUV，是车和家的第二个产品，第一个产品SEV因为政策问题，早已经被放弃，据说是转型为物流小车底盘，但这个说法圈内有不一样的声音。

车和家现在正在全力推动理想ONE的量产，作为一款增程式电动车，李想用自己的逻辑完善了关于续航、用车成本、性价比和用户体验等问题，当然，这是相比其他造车新势力的纯电动路线而言。

为了推进量产，车和家也亟需资金。根据路透社的报道，车和家最近谋求3－5亿美元的融资，并且聘请了高盛提供服务，按计划这轮融资计划在6月完成，并且计划明年在海外进行IPO。

最近，有不少的朋友表达了对理想ONE的看好，包括其产品逻辑和交互体验，但当问及是否用钱投票的时候，就出现了犹豫。这也是车和家面临的问题，作为一个新品牌，用的一个罕见的技术路线，其可靠性必然受到质疑。时间或许能给出答案，但，时间对车和家在内的所有造车新势力都是致命的。

零跑：如何从小众到大众

零跑汽车的首款量产车S01在前不久刷屏了，刷屏的原因不是因为产品，而是因为在组织媒体试驾的时候，临时车牌出现问题导致试驾的媒体老师被吊销驾照，但不管怎么样，让外界知道了这个品牌。

零跑S01是一款双门小轿跑，作为不折不扣的小众车型，虽然售价是10万出头，但是，能吸引的买家必然是少之又少。在上海车展期间，倒是推出了一款SUV车型，算是回归了主流市场。

但是，要准备两款车的量产，对于零跑来说，压力实在是太大了，所以，零跑也谋求新一轮25亿元的融资。

2、造车新势力的生存空间

对于造车新势力而言，进入到2019年后，生存空间是在变小。原因是补贴滑坡、特斯拉的国产、传统车企的出击，以及融资困难的情况。在创投圈，基石资本张维关于所有造车新势力不值得投资，引发了圈内的热烈讨论。

按照上述的不完全统计，光是蔚来、小鹏、车和家、拜腾和零跑，五家造车新势力的资金缺口就高达150亿左右，这还仅仅是新一轮融资需要的资金。要想继续往下后，就还需要更多的钱，即便是上市了也可能还需要继续融钱。特斯拉就刚刚完成了一轮23亿美元的融资。

对于造车新势力来说，补贴滑坡是影响定价和销量的一个原因，此外还有特斯拉在今年下半年的国产，以及传统车企的全力出击。特斯拉Model 3国产后，其强大的品牌号召力，会对造车新势力构成巨大压力，尤其定位高端的品牌。

定位中低端的品牌，则面临着传统车企的压力，包括广汽新能源Aion S、吉利几何A和比亚迪秦Pro等几款A级纯电动车型，都会让可能选择造车新势力的车主犹豫。

如果去看造车新势力的销售数据，真正产生销量的品牌还是个位数，蔚来还是当之无愧的销量冠军，官方公布超过1．5万的交付量实属难得，但是并不足以将蔚来带出泥潭。

随着气温的升高，夏天到来，电动车相继出现的自燃现象更是让人担心，包括特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌，都相继有存量车在静止状态起火，蔚来宣称起火的ES8是因为底盘撞击，这个理由更让人担心，行驶过程难免会出现底盘撞击，什么样的撞击会导致起火呢？

更让人担心的还是特斯拉的自燃，从冒烟到爆燃仅有不到10秒钟的时间，如果车主在车内，逃生机会可能都会没有。迄今为止，特斯拉官方并没有宣布这起起火原因，随后特斯拉在美国也出现了Model S起火。

冬天怕冷，影响续航，夏天怕热，自燃频发，纯电动车型出现的问题，在这种情况下都会被放大放大再放大，因为自燃的原因，已经开始出现一些极其负面的影响，这些影响，最终会反映到销量上。

2019的造车新势力，前方的路真的很难。