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独家采访五大汽车行业专家:“国六时代”第一天

2019-07-02 10:20
吴声汽车
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7月1日,部分省份地区正式进入“国六时代”。对于国六的到来,业内外发出了不同的声音。

在国务院此前颁布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中,明确指出了重点区域要提前实施国六排放标准,推广使用达到国六排放的车辆。按照国家硬性要求,全国实施国六阶段排放标准有两个时间点:一是2020年7月1日起,全国范围开始实施国六a阶段排放标准;二是2023年7月1日起,全国范围开始实施更为严格的国六b排放标准。可事实上,部分地区已经提前一年实施国六排放标准。

值得注意的是,随着国六排放标准落地,诸多疑问也随之而来。国五车还能不能继续卖?国五车去哪?已经买了国五但是还没有上牌怎么办?对此,吴声汽车连线多位专家进行解析。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武:既要顺应趋势又要把握好升级节奏

今天部分地区实施国六可以明确的是,法规的升级会推动汽车产业的技术进步,这是可以肯定的。我们从2000年实施国一到2019年部分地区国六,实际上升级速度是很快的。

这说明了,中国汽车产业迅速地提升了技术水平,与国际接轨。我认为,在节能环保环境压力越来越大的情况下,汽车产业应该讲是顺应了整个社会发展的大趋势,不断地升级应对节能环保的要求。

但是我认为,部分地区还是要把握好法规升级的节奏,这一点很重要。国家从供给侧调整我们的整车企业,特别是在自主品牌似乎还没有完全做好准备的时候,所以我觉得把握节奏也很重要。

第二点,我们在新旧国五和国六的切换过程中应该做得更平稳,现在看,由于我们升级过快,或者有些市场问题还没有完全解决,造成了市场混乱。因此我认为,在以后的升级过程中,要更加注意。比如说,有些地区经销商采取疯狂降价的方式清国五库存,但是降价后就扰乱了很多市场秩序,这一问题在经济领域尤为明显。

中国汽车流通协会秘书长肖政三:经销商压力增大亟需协同分担

流通协会对当前市场做了一个统计,国五车型占据整体67%,接近三分之二。要知道,车企在五月、六月的时候依旧在向经销商提供国五车型,即便是7月1日实施国六地区的经销商也没能避免,这首先是矛盾的。对于这一部分经销商来说,从早期就开始承担着清国五去库存的压力,直到现在也没能缓解,所以说都在赔本做买卖。

也有经销商向协会反映,库存压力很大,国六落地后国五车就彻彻底底变成了库存车,在下一步的流转环节的成本也要由自己来承担。在流通行业经销商也是一个实体,应该为国家做贡献有担当,但是在这一过程中经销商是做出牺牲的。

也就是说,在一定程度上,品牌厂家应该主动将经销商的国五车辆流转到未实施国六的地方去,对车型供应有效分配。另一方面,地方也应理解车辆流通行业,给予一定支持,免得造成更大的损失和资源浪费。

J.D.Power中国区业务拓展总监姜忠军:短期而言国五突击消化让市场雪上加霜

现在不仅是汽车行业都在讲求高质量发展,这种国五国六的切换,对汽车、对汽车行业都提出了跟高的要求,需要他们拿出更好的技术在环保方面更好地控制。

从长期来看,国五切换国六一定是好的,因为行业内也会有优胜劣汰,只不过这一切换加速了优胜劣汰的进度。从可持续性角度看,任何汽车企业都需要在这种基础上做持续性的投入。但是短期来看,从操作上有一些操之过急了,预期与结果不一致,因此产生了一些负面影响。

在营销领域里,大家还是希望有一些连续性,像国五这样突击消化真的是让市场雪上加霜,正常的营销节奏和销量的平顺性都被打破,混乱的价格体系让竞争变得混乱,本就相对脆弱的市场环境难以消受。

全国乘用车联席会秘书长崔东树:过渡期能留下更多余地

我了解到,在今天开始实施国六的地区,有一些经销商对国六车型只进行上线,并且有买入,我认为是他们依旧在承受着排放升级的压力,他们不希望大量进货国六车型使自己销售环节过于被动。像广东省,我了解到国五车型几乎清库完成,不排除在一些二级经销商手里依旧有存货。如果没有达到要求,国五车型不再提供上牌。

排放政策已经落地,其中有些地区给国五车型留下了一个月到三个月的过渡期,也就是说,在6月30日及之前办结手续的新车、二手车、进口车即便是国五排放标准在过渡期内也会允许上牌。广东省是保留了三个月的过渡期,在过渡期内,已办结手续的国五车辆依旧可以上牌,正因如此,降低了不少经销商由排放升级带来的压力,也给经销商留下更多的余地。

另外一点,有些地区前期实施国六a,但是这不会影响到车企直接选择国六b标准生产,因为最终还是要升级到国六b,成本对于车企来说也是很重要的。

北京亚运村汽车市场中心副总经理蔡海员:北京车市平稳运行  二手车市场反常外迁走高

从亚市(亚运村汽车交易市场)来看,二手车过户特别是办理外迁显现比较明显,在六月份业务量非常大,本该是传统淡季的,但是淡季不淡还在持续增长,二手车业务在高位运行。迁出地以7月1日开始实施国六的地区为主,车商担心一旦政策落地,国五二手车外迁会受到限制,造成了二手车外迁交易量非常大。

从新车角度来看,像上汽大众等合资品牌,基本上展厅内所有车型都能满足国六排放标准了。一些品牌的国五库存车辆还有一些,但是数量很少,并且国五车型不再新加车了。北京在明年1月1日才执行国六标准,因此,从亚市来看国六车型销售还是有一些滞后,但是这个问题正在逐步缓解。目前还没有听到外省国五新车流转至北京的情况发生。

还有平行进口车板块,整体来看依旧是一个小众,因此,如果库存稍微大一些,那么经销商就要抓紧处置,不管是在北京也好,或者拿到外地也好,总体目标就是要清理掉。总的来说,北京车市还是相对平稳的。

-THE END-

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