蔚来想甩锅？宁德时代说不！

两个月接连三起起火自燃事故后，蔚来汽车决定采取召回，这也是造车新势力的首例召回案例。几天前，国家市场监督管理总局发布一则关于蔚来ES8的召回公告，决定自即日起，召回自2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的搭载NEV－P50模组电池包的车辆，共计4803台。

国家质检总局的召回公告和蔚来汽车的官方声明中，对于召回的原因解释非常一致：（动力电池）模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。

不过，在行业分析人士看来，这个原因解释，明显有『甩锅』供应商的嫌疑，因为声明中的用词是（电池）模组内的电压……，言下之意，电池有问题，蔚来自说只是按照说明书来进行组装工作。

宁德时代紧随其后发布声明表示：经调查发现，由于此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。

不过蔚来和宁德时代还是表示他们将共同承担这次的召回费用，并尽全力确保交付到客户手中的车辆是安全的。毕竟ES8就是个半成品推出市场的，出现一系列问题也在意料之中，不过能选择召回是值得肯定，但不值得表扬，因为这是他们应该做的！

国六标准实施，北上广打头阵！

从2019年7月1日开始，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。据统计，执行国六排放标准的省、直辖市共有15个。

北京、上海、广州、深圳这样的一线城市，合乎常理地位列其中。天津、河北、河南等因为帝都的辐射，无可避免地涉及。甚至于海南、杭州、四川等地方，也因为出于各自不一的原因而提前施行国六排放标准。

国六排放标准的提前实施更像是一针兴奋剂，推着那些企业都上头的朝新能源领域发展，从宏观的角度来看这是一次决定中国车市未来走向的决策，但是它彻底打乱了大部分车企的产品规划。

本来国六标准计划施行的时间为2023年7月1日（国六b）。到2018年，国务院提出2019年7月1日提前施行国六排放标准。时间提前幅度达到了4年。如果按照车企5年的产品研发周期，基本是强硬砍掉了一代车型的过渡时间。

对于有底子的合资品牌来说，面对的就是销量下滑，而自主品牌则面临命运的交叉口，巧妇难为无米之炊，国六标准开始实施，所有车企很难及时更新国六标准的车型。中国想要靠新能源汽车弯道超车，不知道是否操之过急？

九城拟再融资5000万美金，FF新车9月落地？

据最新消息，互联网企业第九城市（Nasdaq： NCTY，以下简称“九城”）向纳斯达克提交了股票公开发行说明书（F－1），计划在纳斯达克进行二次公募。

据招股书披露，此次交易的承销商是美国的马克西姆集团（Maxim Group LLC），公募设定募资上限为5000万美元，同时，九城也在推进私募等其它融资方式。据投行人士分析，九城未来将配合股价及公司里程碑，分阶段进行多次公募。

九城称，本次募资获得额外的资本支持，将使用于与电动汽车业务相关的合资企业出资和运营。这意味着，九城正在为与法拉第未来（Faraday ＆ Future Inc．，简称：“FF”）设立的合资公司筹措资金。

此前，九城与FF就达成协议将在中国市场联合FF为合资公司独家打造的全新车型V9。据悉，该车型不是MPV，也不是目前在国内市场上声名鹊起的FF 91车型，而是一辆IPV车型。

V9车型是一款超豪华的智能互联网跨界车型，公司內部代号叫 IPV （Intelligent Passenger Vehicle），全方位超越现有的 MPV （Multi－Purpose Vehicle）。据了解，V9采用了FF 91最先进的平台技术和超前的互联网空间概念，是一辆针对中国市场量身打造的全新豪华车型。重点来了，V9可能会在9月份亮相！

迫于无奈，宝马电动化战略提前2年！

德国当地时间6月25日，宝马举办了历史上第一届＃NEXTGen未来峰会。全球50多个国家媒体约180名记者和宝马高层参加了这次峰会。峰会这次亮相了6款全新BMW系列量产车型，包括全新宝马 1系，更新后的宝马X1，全新宝马 3系旅行车以及全新宝马8系Gran双门轿跑车和宝马 M8敞篷轿跑车。

而首次亮相的BMW Vision M NEXT概念车，作为一款插电式混合动力车，通过两种驾驶模式，表达的是宝马在汽车四化时代或宝马所谓的A．C．E．S．时代，依然能够带来极致驾驶体验和纯粹驾驶乐趣。

宝马同时宣布将在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现，这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。而且这些新能源车在整个宝马产品的比重将达到30％。

宝马集团BMW i和电动化高级副总裁艾林格博士（Robert Irlinger）认为能够提前实现新能源车布局的原因是宝马整个平台架构已经完全支持电动化战略的展开，可以在此基础上生产各种类型电动化的汽车。

不过在我看来还有促使宝马电动化战略提前还有另一个原因，中国市场对于新能源汽车的刚需在不断扩大，竞争对手奥迪奔驰分别推出了e－tron和EQC纯电车型，而宝马已经落后于前两位。宝马现在要做的就是确保插电混动车型满足全球市场的前提下，推出符合中国市场的纯电动车型！

新特发布“新电出行”，入局共享出行

6月26日，以“美好总是如期而至”为主题的广汽集团移动出行项目“如祺出行”发布会在广州举行。由此，正式向外界宣告，由广汽集团主导、腾讯加持的又一个全新的智能移动出行平台正式诞生，今后大家打车、用车又将多了一个优质选择。

紧随其后，6月27日，造车新势力新特汽车在北京举行出行战略的发布会，正式发布了旗下移动出行平台——新电出行。在这场以“出新”为主题的发布会上，新电出行宣布将在新特现有体系下深度融合“电动”、“出行”、“充电”、“智能”四大板块，为用户打造便捷、智能的出行服务生态。

目前，新电出行已经形成了集网约车出行、新能源共享汽车、出租车、旅游租车等服务为一体的多领域服务体系，将为消费者构建起一套更便捷、更智能的系统化出行解决方案。

“希望以一个组合式的创新模式，告别过去单一汽车销售和生产制造这样一个商业模式。以复合型、多矩阵的战略构架模式赢得市场，在转型期打造出新特的核心竞争力。”新特汽车CEO先越说。

根据官方透露，未来新特汽车产品不仅面向个人消费者销售，还将用于共享出行领域的运营服务，车辆选择上，10％的车辆自己投放，90％的车由合作伙伴加盟。

与很多同行竞争对手的“高大上”策略不同，新电出行将深耕三四线的大众市场，根据消费者需求定制高智能、高颜值、高性价比产品和服务，将大众电动车市场做实，满足消费者的未来出行需求。