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燃油车加油口有左右两派 电动汽车充电口分几派?

2019-08-10 10:17
电动大咖
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最近鸡腿哥经常要陪刚拿驾照不久的女王大人练车,有一次去加油的时候,她问到一个问题:“我不知道加油口在车身哪边?”其实很多“萌新”都会遇到这个问题,答案非常简单,我们只需看一眼仪表盘上油量标志的箭头,这个箭头在哪边,就代表加油口在车身在哪边。

为什么燃油车的加油口在车身左侧,有的车在右侧?其实这是一个老生常谈的话题了,原因不外乎车身配重、左右舵等等。不过,试驾了很多电动汽车的小编还注意到,不同于燃油车左后和右后两种位置,电动汽车的充电口的分布位置更加五花八门,这么多的布置方式,又是出于什么原因呢?

车尾派

我们先来看一下名声最大的特斯拉,特斯拉旗下所有车型的充电口均位于车身左后方,其中Model S/Model X的充电口在左后翼子板上,Model 3则将其隐藏在左侧尾灯灯组内,外观看起来更加整洁清爽。

这样的布置方式与美系车通常将加油口放在右边完全相反,具体原因则与电动汽车的使用习惯有关,电动汽车车主通常是在用完车后充电,出发前拔下充电枪。将充电口放在驾驶员一侧(美国也是左舵国家),可以让车主在这一侧就可以完成下车、插枪、拔枪、上车的一连串动作,用车更加便利。

另外,左侧的布置方式可以让车主在进出车辆时一眼就能看到充电口状态,提醒车主充电或拔掉充电枪。

前脸派

将两个充电口隐藏在封闭式前脸上是目前最常见的布置方式之一,日产Leaf(聆风)、轩逸·纯电、名爵EZS等车型都采用了这种方式。在大师看来,这种方式不会对车辆左右两侧的配重产生影响,在研发阶段的难度要更小一些。

但实际使用起来,前脸派车型是最不方便的一种。因为无论充电站,还是个人车位,都以垂直车位为主。我们在这种车位停车时通常会倒车进入,但对采用了前脸派电动汽车而言,这时候充电线的长度很有可能够不到充电口,我们只能把车头朝内停车,对于一些空间比较狭窄的车位而言,这样停车的难度比较大,甚至会停不进去。

这种情况鸡腿哥在试驾各种电动汽车时就遇到过很多次,有着深刻的切身体会,前脸派的设计可以说严重影响了充电便利性。

前翼子板派

在前翼子板上布置充电口则会改善前脸派的遇到问题,但遇到某些充电线特别短的充电桩还是要调整停车方向,捷豹I-PACE、蔚来ES8/ES6等车型的充电口就在前翼子板上。

其实在车辆前半部分部分布置充电口,可以节约内部线材的成本,尤其在慢充充电时,交流电不能直接充进电池,需要经过电控系统中的逆变器转换为直流电才行,而大部分电动车辆的电控系统都位于前半部分的机舱内。

不过,充电口前置的电动汽车设计并不受消费者待见,网上有很多购买了此类电动汽车的消费者反映充电繁琐的问题。

前后各一派

前后各一派就是在前脸或前翼子板放置一个充电口,在后翼子板也设置一个充电口的方式,这种布置放置常见于帝豪EV、帝豪GSe等“油改电”车型。这些车型通常会将此前的加油口改造成一个充电口,这样做的好处就是可以和燃油版车型共用冲压模具,节约制造成本。

写在最后

以我国的用车环境来讲,将充电口放在车身后半部分确实是使用最为方便的设计,如果所有车企都能就此达成共识对所有人来说都会是件好事。可惜的是,他们需要在制造成本、安全以及便利性之间相互权衡,并由此决定了车型的充电口位置。

不过,我们的智能手机在发展初期,其充电口或耳机口位置也各种不同,但随着整个行业的逐渐成熟,目前绝大部分智能手机的插口都放在了底部中央位置,相信未来的电动汽车充电口的布置方式也会趋于统一。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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