奥迪、宝马、奔驰齐亮相法兰克福车展，谁是最激进电动化进行者？
奔驰：发布“2039愿景”，驱动可持续未来
在BBA中，奔驰是不可不扣的后进生，但是在电动化进程上却是最为激进的。本次法兰克福车展上，奔驰一共发布了11款新车，其中单电动车型就占到6款，另外还有2款48V微混车型。
这其中VISION EQS概念车和EQV量产车是最引人瞩目的。VISION EQS概念车是EQ车型家族的前沿之作，外观设计融感性和理性于一体，最大功率为350千瓦，峰值扭矩760牛·米，最高时速超过200公里／小时，百公里加速时间为4．5秒，WLTP续航里程高达700公里，预示着可持续豪华出行的全新境界。
EQV是奔驰EQ家族第二款量产车型，也是奔驰EQ家族首款纯电动豪华MPV。它将零排放出行与卓越的行驶性能、极高的功能性以及美学设计相结合，象征着电动科技品牌EQ在其发展道路上的新里程碑。根据了解，该车最大功率为150千瓦，电动续航里程超过400公里，快充条件下可在45分钟内将电量从10％充至80％。
值得注意的是，为了推动品牌可持续发展与电动出行，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯－奔驰汽车集团全球总裁康林松先生还在2019法兰克福车展上讲述了‘2039愿景’，该愿景包括但不限于以下几点：
至2039年，着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和。
至2030年，电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）将占据乘用车新车销量一半以上的份额。
到2022年，在欧洲实现车辆生产的碳中和。在德国，几乎所有工厂将使用100％来自可再生资源的电力。
从长远来看，价值链需要向价值环转型，包括整个供应链。
电动出行将是梅赛德斯－奔驰的核心业务。未来的车型架构将从一开始就基于电动出行而研发，并且将拥有其相应的电动平台。
写在最后
从2019法兰克福车展的表现来看，奥迪和宝马对未来的电动化出行有着深入思考，但是远没有奔驰表现的激进。不过回到当前的现状，奥迪和宝马的电动化落地情况，都比奔驰要更好，奔驰表现得更激进一些也是理所当然，毕竟电动化时代谁也不想做落后者。
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