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一代人的大众老去,一代人遇见新大众

2019-11-08 14:19
大众侃车
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6岁时,

我第一次坐进一辆大众汽车,

也是第一次坐汽车。

26岁时,

我拥有了第一辆汽车,

也是一辆大众汽车。

32岁时,

我参加了一场名为“遇见新大众”的发布会,发现一代人的大众已老去,

一代人正在遇见一个新大众。

在82岁这一年,大众决定——重返年轻。

35年 3000万+用户

来到中国35年光景,累计有3000万+中国用户和家庭选择了Volkswagen品牌车型。

这漫长又短暂的35年,大众也经历了许多是非曲折。

被中国消费者吐槽调侃套娃造型,内饰设计无趣到爆、同等价位性价比不高……哪哪都是毛病,但多数消费者在吐槽完后还是会去4S店里买走一辆大众汽车。

几乎每一位中国消费者都和大众品牌有千丝万缕的关系:从最早仰望过的桑塔纳,到小伙子们钟爱的高尔夫GTI,再到给中年大叔稳稳的幸福的帕萨特/迈腾兄弟,还有曾经加价5万风光无两的途观……

这是一个快速发展的中国大街小巷出镜率最高的汽车品牌,人们对它早已习以为常,看似不关注,却时时在身边

这个拥有82年辉煌历史的汽车品牌见证了中国改革开放40年的巨变,“人民的汽车”之称名副其实,它用一款又一款经典车型,为一代又一代人创造了美好的汽车生活。

1984年,上汽与大众的合资公司上汽大众(当时为“上海大众”)正式成立。

1991年,一汽-大众正式成立。

35年,风云激荡,独领风骚。

2018年,大众品牌在华销量311万辆,占据大众品牌全球销量半壁江山。

2019年1-9月,大众品牌在华累计销量为2197600辆。

截止2019年9月,大众在中国市场上的车型数量已达25款,到2020年,这一数字将增至30款。

三十年河东,三十年河西。

近两年的中国市场对大众不太友好,在行业整体市场低迷的大背景下,大众两家合资公司也正在经历更为艰难的日子。

日渐成熟的中国市场,以吉利、长城、长安、传祺等为代表的中国品牌开始扬眉吐气,用越来越好的产品开始一步一步向上攀登,大众不是没有感受到威胁。

顺应潮流 缔造一个“新大众”

菲茨杰拉德在《了不起的盖茨比》的最后写:“于是我们调转船头,逆时代潮流而行,不停歇地驶向过去。”

但是在现实中,

逆时代潮流而行只有死路一条。

82岁的大众果断决定——

顺应时代潮流,

为一代人缔造一个“New Volkswagen”。

2019年万圣节前夕,暨9月法兰克福车展发布后不到两个月,大众在中国广州举办了“遇见新大众”的品牌焕新发布会。

从德国到中国的速度,惊人!

“通过新大众,我们为我们的品牌赋予了新的面貌和新的性格。现在,我们的品牌有了新面貌、新标识,更加清晰、简洁和精确,而且适合在各种尺寸的数字设备上呈现。”大众汽车乘用车品牌首席营销官Jochen Sengpiehl充满激情地介绍。与此同时,“遇见新大众”活动也标志着,大众汽车将在中国启用全新品牌设计。

从今以后,那个皮实、踏实、老实的大众将留在过去,取而代之的是一个年轻、活力、调皮的新大众。

中国乃至全球用户也将逐渐习惯一个经过瘦身的新大众。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员,大众汽车乘用车品牌销售、市场和售后负责人Jürgen Stackmann表示:“全新的品牌设计标志着大众汽车新时代的开启。通过制定新的内容调性和发布新的产品,大众汽车品牌正在彻底地转型,以实现未来所有人都能受益的碳平衡。现在,是时候让外界看到大众汽车品牌的新态度了。”

在接下来的数月,2100多家中国经销商的超过13000个标识将被替换。

除此之外,陪伴了中国消费者多年的大众男声声音标识也将被一个温暖、令人愉悦且充满自信的女声来完成。

电动化 巨人的新抉择

大众作出“全面电动化”决策之前,经历过怎样的挣扎与反复,我们不得而知。但“遇见新大众”的品牌发布会上,我们是真的遇到了一个“新大众”。

“中国是我们业务发展和获得成功的重要组成部分,更重要的是:在很早之前,中国就预见到大众化可持续出行的关键是电动汽车。对于我们启动的全球规模最大的电动化项目而言,其灵感来源和核心正是中国。”

这么说来,还是最青睐大众的中国市场帮助大众下定决心,all in 电动车

但电动车真的是一门好生意吗?

数据显示,2019年前三季度,中国新能源汽车产销量分别达88.8万辆和87.2万辆,同比增长20.9%和20.8%。增速有所放缓。其中9月产销分别完成8.9万辆和8万辆,同比分别下降29.9%和34.2%,这已是同比三连负增长

困难是暂时的,大众已经决定all in,它的新目标是“打造适合所有人的零排放出行”。

那一夜,

大众一口气发布了6款ID.家族纯电动车。

ID.初见:新大众为中国市场量身打造,一切就如这款车的名字一样,35年时光已逝,大众对中国的爱却是如“初见”。这是大众给中国电动车消费者的礼物,将于12个月内国产。

2019年11月6日,新大众基于其全新的电动车平台MEB平台的首款ID.车型纯电动ID.3正式在大众汽车位于德国茨维考的工厂投产下线。

不久的未来,这款两厢电动车将在上汽大众的安亭MEB专属工厂实现国产。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示:“大众汽车将持续研发充满魅力的高能效内燃机车型,而ID.初见和ID.3也表明,电动汽车将成为我们完全实现碳中和出行的必然之选。”

至2020年,大众汽车将基于现有车型推出10款新能源版本。至2023年,大众汽车还将有10款纯电动ID.车型面市。

至2025年,大众汽车在中国销售的车型中将有25%至35%的车型为纯电动汽车。同样至2025年,大众汽车在中国的工厂每生产一辆汽车将减少30%的废料排放,并减少30%的能源和水资源消耗

大众有一个名为“goTOzero”的全球战略,聚焦四大行动领域:气候变化、资源、空气质量、环境合规。这一战略主要目的是支持《巴黎协定》目标实现。这将意味着大众汽车在2050年前,在中国以及全球其他市场必须完全实现碳中和。

不管怎样,大众已作出决定,

此后经年,风雨无阻。

侃车观点

2019是新大众之年。

2020年,新大众格外繁忙,将有6款大众品牌的全新及衍生车型上市。

“这是我们有史以来最大规模的产品攻势。”冯思翰说。

其实参加完“遇见新大众”的发布会后,内心是沉重的。看到大众大举进军电动车市场,想到国内的新能源市场,“所有过往,皆为序章。”

汽车不是一门好生意,电动车更不是一门好生意。许多电动车企业早已撞得头破血流,在我们还在热议“蔚来李斌是不是2019年最惨的人”时,大众这辆德国战车的电动版又向我们驶来。

在内心深处,多么希望电动车的世界是中国品牌的世界,但全球一体化竞争,汽车从来都是世界性舞台,遇见新大众的同时,希望遇见更好的中国汽车品牌。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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