[E周充电]大众不愿成为诺基亚、富士康再造车、特斯拉将造“中国风”电动车...

2020-01-18 11:27

1、广汽否认投资蔚来10亿美元：即使有也不超1．5亿

据1月16日，广汽集团发布公告，针对15日相关媒体报道的“广汽集团计划入股投资蔚来10亿美元”一事，进行了澄清。

根据公告内容，广汽表示“与蔚来双方的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力协议，最终能否达成一致，存在较大的不确定性。”同时广汽也表示“未来，本公司及即使参与，预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，预计自有资金及募集基金总额不超过1．5亿美元。”

E句话点评：

服务，是现在蔚来为数不多拿得出手的优势，或许也是下次融资的触发点。

2、大众拟收购国轩高科20％股份

日前，路透社引援知情人士消息称，大众汽车将收购中国电动车电池制造商国轩高科20％的股份，以加速进军中国市场。按国轩高科目前28亿美元的市值计算，20％的股份价值约5．6亿美元。在交易完成后，大众将成为国轩高科的第二大股东，仅次于国轩高科创始人李缜旗下的珠海国轩贸易有限责任公司。

E句话点评：

大众表示不想成为下一家诺基亚，那就赶紧抱好中国市场大腿。

3、富士康将与菲亚特克莱斯勒合作开发电动汽车

据报道，富士康母公司鸿海精密将与菲亚特克莱斯勒合作开发电动汽车，以应对智能手机行业的放缓。鸿海精密及其子公司鸿腾国际将持有合资公司50％的股份，剩下的股份则由菲亚特持有。

鸿海精密表示，新成立的合资公司将负责开发和制造新能源汽车，并从事车联网业务，即共享位置、天气、交通和车辆信息的联网汽车生态系统的发展。其中，鸿海精密将会负责产品设计，零部件研发和供应链管理，而整车生产与组装则由菲亚特方面负责。

E句话点评：

“门外汉”搭上车圈里的“老弱病残”，慢了好几步的富士康和菲克，又能在新能源汽车市场有和作为呢？

4、比亚迪回应专利误导：不存在核心专利在欧美厂商的情况

比亚迪近日回应“专利误导”称：在刀片电池领域，比亚迪申请专利320多项，其中大部分为发明专利，这些专利优先在国内申请，海外专利也在同步申请中。比亚迪作为全球最大的电池厂商之一，在电池领域的专利超过4000项，不存在核心专利在欧美厂商的情况。

E句话点评：

比亚迪所谓拥有300多项专利的“超级磷酸铁锂”刀片电池，究竟是不是款革命性的产品，待汉上市经历市场检验便会一目了然。

5、特斯拉设计中国研发中心欲造“中国风”电动车

日继比亚迪新能源汽车的“中国文化”之后，特斯拉也开始面向中国消费者推出“中国风”车型，打造具有原创“中国艺术”设计感的特斯拉，为实现由“中国智造”向“中国设计”的转变，特斯拉首席执行官做了一件非常酷的事，在中国设立设计研发中心，还为此招募优秀人才。

E句话点评：

中国市场几乎拯救了马斯克的特斯拉，而中国引进特斯拉同样意义非凡，未来中国设计生产的特斯拉，必将会为整个市场和行业带来更大活力。

6、北京市经信局：将推动换电模式在北京市的应用

日前北京市经济和信息化局副局长孔磊表示，截至2019年年底，北京市对新能源汽车补贴累计超过64亿元，累计推广新能源汽车30．9万辆，累计投建20．1万根充电桩。下一步，将推动换电模式在北京市的应用。

E句话点评：

北汽新能源一直以来都是换电模式先行者，也推动了换电模式在北京的应用，换电究竟是不是比充电更好的模式，有待市场进一步验证。

7、2019新能源车六连跌收尾政策仍是绝对推动力

1月13日，记者从中国汽车工业协会获悉，2019年12月全国乘用车销量为221．3万辆，同比降0．9％。其中，2019年12月新能源汽车销量16．3万辆，同比下降27．4％。

此外，2019年全国汽车产销分别完成2572．1万辆和2576．9万辆，较2018年下滑7．5％和8．2％，虽是继2018年来的连续两年下跌，但产销量依然蝉联全球第一。

E句话点评：

新能源汽车远未达到市场驱动的阶段，在当前局面下，未来几年新能源汽车要达到预期目标，仍需要足够力度的补贴替代政策来支持。

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