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丰田牵手松下,日系企业联手开拓电动车市场

2020-02-22 10:40
电动大咖
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2月3日,丰田汽车与松下电器产业株式会社(以下简称松下)宣布合作协议,称将于 4月份成立合资公司,聚焦车载方形电池的开发、制造和销售。新公司名为“Prime Planet Energy and Solutions”,(中文名为 “泰星能源解决方案有限公司”),预计将创造5100个工作岗位,其中中国子公司2400人。

根据协议,丰田对新公司占股51%,松下占股49%;合资公司成立后,松下自有的五家电池厂将交由新公司管理。此外协议透露,新公司不仅向丰田提供电池,还将“广泛而稳定”地向所有客户提供电池。 至此,汽车圈和电池圈又一次出现巨头“联姻”。

丰田:CATL-比亚迪-松下

此前,丰田对电动车的态度冷淡,其主打混动车型,重视氢能源的研发,唯独在电动车领域有几分“落后”。直到近两年,丰田的态度才有所转变。

2019年7月,丰田宣布与宁德时代(CATL)达成全面合作伙伴关系,致力于新能源车的电池供应与研发。同年11月,丰田与比亚迪发布公告,称将于2020年在中国成立纯电动车的研发公司,双方各出资50%;新公司聚焦纯电动车及车辆所用平台、零件的研发、设计。 如今“牵手”松下,丰田也公开表达了对电池的重视。 “电池——作为汽车和其他各种交通工具的能源解决方案,以及各种环境问题的解决方案——有望在未来社会中发挥核心作用,支持人们的生活。”丰田在公告中写道。 对丰田而言,此次与松下合作,使其有机会成为业内重要的电池供应商。据悉,新合资公司将为马自达、大发以及斯巴鲁等知名车企供应电池。

值得留意的是,丰田仍对电动车持保留态度;目前对电池生产环节的布局,只是一种“被动”准备。“如果市场对电动车的需求上升,公司会从工程角度进行战略定位,迅速转向电动汽车。”丰田的一位工程师此前在洛杉矶车展上介绍。 事实上,丰田对电动车“大张旗鼓”的动作似乎只针对中国和欧洲市场,在其他市场依旧有些许“谨慎”。对于美国市场和澳大利亚等市场,丰田依然表示暂不考虑电动车,混动车型已足够。 

松下:特斯拉-丰田 

在丰田与松下宣布合作协议的同一天,特斯拉的股价涨了20%,创下了2013年以来最大的单日涨幅。推动本次股价大涨的功臣之一便是松下,后者在3日发布财报时表示,与特斯拉在美国的电池业务首次实现了季度盈利。

在松下宣布季度盈利后,特斯拉的股票开始快速走高,一度达到780美元/股。松下的财报能对特斯拉股价产生如此影响,一个重要的原因是松下是特斯拉在美国的唯一电池供应商。 然而,即便双方合作取得了巨大成功,松下和特斯拉都未曾把对方当做唯一。在中国建厂后,特斯拉选择了LG化学作为电池供应商,近日又确定了与宁德时代的合作关系。尽管特斯拉看似掌握选择权,但有外媒评论称,松下因为对特斯拉Gigafatory的投资未能达到预期拒绝了特斯拉。

如今,松下与丰田建立合作关系,被视为一项“保险”操作。丰田与特斯拉有着不同的定位,比起特斯拉的高端,以及产品最低也要近30万的价格,丰田的品牌更为“亲民”,且更擅长生产高性价比的产品。选择丰田意味着,松下将有机会进入市场容量更大的中端市场,这将为公司带来新的增长点。 同时,相比于特斯拉“新势力”的标签,丰田作为传统汽车制造商,在造车经验与产品矩阵上都有自己的优势。选择不同风格的合作伙伴,对松下来说,就是“把鸡蛋放在不同篮子里”。此外,虽然尚未发力纯电车型,但丰田的混动车型全球畅销,电池需求量不容小觑,于松下而言,又是一重保障。 简而言之,同特斯拉与松下合作一样,车企巨头与电池供应商大户联手,于双方都是双赢的合作;值得期待的是,当丰田这样的成本控制专家开始发力电动车,给为市场带来怎样冲击?

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