3、产销预期：5000辆订单待交付 

销量数据显示，2020年1月和2月，蔚来电动汽车分别卖出1598辆和707辆。其中，94％的销量来自蔚来ES6。2月，受疫情影响，两款车的销量均大幅下跌，尤其是ES8只卖出36辆。

资料来源：泰博英思

李斌介绍，蔚来2020年一季度的交付目标原定为3400到3600辆。虽然合肥的工厂已于2月10日复工，但由于湖北地区供应链对2月和3月的产量造成影响，导致交付数量低于预期。不过，随着湖北供应商逐步恢复生产，交付量会继续上升。 

他强调，蔚来的电动汽车按订单生产。在过去的30天，蔚来新增的订单超过超2100辆，平均每天的订单量超过70辆，接近2019年12月订单量的70％。而且，订单量仍在继续增加。目前，仍有5000多辆订单等待交付。

“如果生产能恢复，销量就能上来，因此，我们非常有信心完成全年销售目标。”李斌说。他还表示，蔚来在合肥工厂的月产量有望达到4000辆，这对蔚来而言，也是比较经济的产能水平。 

4、蔚来EC6：对标ModelY，7月定价 

蔚来ES6上市后，迅速超过ES8的销量，成为蔚来的主力车型。 

李斌也表示，2020年第一季度（前两个月），蔚来的销量主要是ES6，销量很少的ES8都是老款车型。不过，目前预定ES8的用户，未来提到的车型都是新款车型，新款ES8预计4月开始交付。 

更让人关注的是蔚来第三款量产车，纯电动轿跑SUV EC6。

蔚来EC6

2019年12月，EC6在2019蔚来日上首次亮相，该车搭载70千瓦时和100千瓦时电池组，综合续航分别为435公里和615公里。 

李斌介绍，EC6的竞品车型是特斯拉Model Y，预计7月将发布EC6的价格。 

5、降本：四季度电池降本20％ 

如何降低成本，是所有电动车企业，尤其是新造车企业的核心任务。 

李斌介绍，由于蔚来电动汽车的产量大幅增长，整体生产成本降幅很大。2020年，蔚来制造成本的降幅会达到30％。以电池为例，2020年第四季度，电池成本将比2019年第四季度下降20％。 

他强调，蔚来EC6和ES6的共用件非常多，再加上电池成本和生产成本降低。因此，EC6的毛利率会有更大提升，而毛利率也是EC6定价的重要指标。 

另外，李斌表示，2020年第四季度，可能有应用C2P（Cell to Pack，无模组）技术的电池包问世。 

6、店面布局：今年不新增NIO House 

2020年1月，蔚来方面介绍，到2020年底，蔚来将在全国建成约200家由NIO House和NIO Space组成的销售网络。 李斌表示，从2019年第四季度开始，NIO Space的拓展主要是通过与NSP（蔚来空间合作伙伴）合作的完成。具体来说，根据线下的流量，每成交一辆车，蔚来向对方支付一笔成交费用。

蔚来中心布局

资料来源：蔚来官网

据他介绍，NIO Space和NIO House的模式不同，相对而言，NSP对公司销售行政开支的影响较小，效率则更高。2020年，蔚来基本上不会再增加NIO House数量。