蔚来财报电话会议10大要点
7、用户分布：主卖个人，补贴退坡无压力
蔚来的主要用户来自个人消费者。 上险数显示，2019年，个人上险的蔚来电动汽车为1．56万辆，占蔚来全部上险数的比例超过3／4。
资料来源：上险数
李斌也表示，蔚来的车主要卖给个人客户，而部分中国本土车企的电动汽车主要卖给运营商。因此，2019年补贴退坡对这些车企的销售带来了很大压力，但蔚来没有承担这种压力。
他还强调，以个人客户为主的用户分布让蔚来成为宁德时代越来越重要的客户，并且在和后者的账期、价格等谈判中，得到越来越好的条件。比如，目前宁德时代给蔚来的付款条件就比去年好很多。
8、充换电布局：继续推进BaaS
在2019年12月28日的2019蔚来日上，李斌首次提出BaaS（Battery as a Service）概念，2020年，这一概念将会继续推进。
李斌在2019蔚来日上提出SAAS概念
所谓BaaS，就是电动汽车车主不需要购买电池，而是从电池服务商那里，按需获取不同的电池服务。电池服务商按照电池使用情况，来收取电池服务费。
李斌介绍，最近，已经有部分蔚来用户选择更换84千瓦时的电池包，用户反响非常好。未来，BaaS仍将是蔚来提升效率的重要策略。
他还表示，由于用户在不断增长，蔚来在换电站体系和周转电池方面的资本投入还会增加，总体投资规模大约需要1亿元人民币。
9、合作现状：除了江淮，还和其他车企合作
2月25日，蔚来与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议。当天，蔚来EC6项目启动仪式在合肥的江淮蔚来工厂举行。
江淮蔚来EC6量产项目启动仪式
对于和江淮方面的合作，李斌表示，蔚来和江淮的合作非常顺利，并且双方都对江淮蔚来工厂增加了投资。同时，蔚来也会积极地和其他汽车公司，就供应链、技术和研发分享等进一步展开深入合作。
10、融资规划：合肥100亿投资在路上？
2月6日，蔚来发布公告，称完成一笔1亿美元的可转债融资；2月14日，蔚来又宣布完成2020年第二笔可转债融资，金额也是1亿美元；3月5日，蔚来再发公告，宣布完成2．35亿美元可转债融资项目。
资料来源：合肥市政府官微
另外，此前有媒体援引蔚来联合创始人、总裁秦力洪的话称，根据蔚来和合肥市签订的框架协议，合肥将牵头组织对蔚来进行不少于100亿人民币的战略投资。
合肥市政府官微也证实，蔚来项目的融资规划超过一百亿元。
对此，李斌表示，这份框架协议约定，蔚来在中国的业务会作为独立主体吸引人民币的投资人，合肥市政府则会对蔚来在中国的业务以人民币投资的方式支持，并非蔚来上市公司层面的融资。
他还表示，蔚来和合肥市的最终协议还没有签署，正式签署后，蔚来将在第一时间披露细节。
看销量和用户口碑，蔚来无疑是中国新造车企业中的佼佼者，但经过前期巨大投入之后，蔚来仍然缺钱。蔚来财报显示，其持有的现金额已不足以提供未来12个月持续经营所需资金，而合肥的100亿投资意向何时落实还是问题。
缺钱不缺订单的蔚来，将如何挺过难关？
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