资料来源：大众官网

什么时候买电动汽车比燃油车划算？

这是所有消费者和电动汽车从业者最关心的问题，也是电动汽车商业化的核心。而根据大众汽车发布的消息，即将于2020年夏季在欧洲上市的纯电动轿车ID．3，在总拥有成本上，已经做到了比燃油车更划算。

3月12日，大众官网提供的成本分析数据显示，ID．3电动汽车入门版车型的补贴（包括政府和车企补贴）后价格低于2．4万欧元，加上节省的能源成本、保养成本和税费等，其TCO（Total Cost of  Ownership，总拥有成本）和同级别燃油车持平，甚至略低于后者。

大众电动出行产品线营销主管Silke Bagschick表示，目前，价格已经成为电动汽车对燃油车的优势，而非劣势。未来，即便没有补贴，电动汽车的价格也会继续保持优势。

下一步，大众的目标是向欧洲的3万名用户如期交付其预订的ID．3——全部同时交付。

1、TCO打平燃油车

TCO主要包括购车成本、使用成本、保养成本和其他成本如税费等，还需考虑残值因素。我们来看看大众是如何分析ID．3各项成本优势的。

首先，购车成本是占TCO比例最大的一项。

ID．3是大众第一款基于MEB平台量产的纯电动车型。在欧洲销售的ID．3将提供3种电池容量版本的车型，以最低配版本为例，该车的官方售价低于3万欧元，这个价格相对于同级别燃油车没有竞争力。

但德国政府对电动汽车补贴的提升，改变了ID．3的不利局势。

不同版本ID．3主要参数

资料来源：electrive．com

根据德国政府最新规定，2019年11月4日及之后注册的电动汽车，售价低于4万欧元可获得的补贴，由之前的4000欧元提高至6000欧元；4万－6．5万欧元售价的，补贴由2500欧元涨至5000欧元。补贴金额由政府和主机厂以各50％的比例承担（如下图）。

资料来源：大众官网

另外，该规定的有效期由此前的2020年延长到2025年。如此一来，ID．3 Pure的售价就低于2．4万欧元，比高尔夫Life便宜至少2000多欧元（如下图）。

ID．3 Pure补贴后价格VS高尔夫Life售价

资料来源：大众官网

其次是使用成本，包括加油或充电的能源成本、保养成本和其他成本等。

大众方面分析，ID．3每月的使用成本约为160欧元：50欧元充电费用、50欧元保险费用和60欧元其他费用。同级别燃油车每月的使用成本则为230欧元：90欧元加油费用、65欧元保险费用和75欧元其他费用（如下图）。

资料来源：大众官网

因此，总体来看，ID．3的补贴后价格和同级别燃油车基本持平，使用成本远低于后者，TCO也要低于燃油车。如大众所说，“电动汽车的高价格劣势被抵消了。”

资料来源：大众官网

到目前为止，ID．3的TCO能和燃油车打平，政府补贴起了很重要的作用。

但Silke Bagschick认为，未来，即便没有补贴，电动汽车对燃油车的价格优势也会继续保持。下一代基于MEB平台生产的纯电动车，较ID．3的成本会进一步降低，再加上低使用成本，可以摆脱对补贴的依赖（如下图）。

资料来源：大众官网

实际上，从电动版高尔夫e－Golf到即将上市的ID．3，大众电动车的降本效果已经很明显。比如，2018款的e－Golf续航里程只有231公里，售价却达到3．69万欧元。而ID．3 Pure续航提高到330公里，价格却比e－Golf还低近7000欧元（如下图）。

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