10城市放标补贴促汽车消费，并不利好新能源

2020-03-27 10:39

2、国家三令五申要求取消限行限购

地方政府出台政策，主要是相应国家号召。自去年起，国家层面多次发文要求取消限行限购。

2019年6月6日，国家发改委、生态环境部和商务部就联合印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出严禁各地出台新的汽车限购规定，并强调各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消，同时建议已实施汽车限购的地方政府加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。

2019年8月28日国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，明确要求“实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施”。

尤其在新冠肺炎影响之下，国家层面再次敦促各地区出台相关刺激政策。

2月16日，《求是》杂志发表习近平总书记重要文章，就强调“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。这次23部门联合发文再次明确，足见此项工作不仅重要，而且迫切。

2月20日，商务部表示，将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

3月13日，国家发改委、商务部等23个部门向各省市联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，提出要促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

3月26日，商务部的线上新闻发布会上，再次提到促进汽车消费，尤其单独提到促进新能源消费。商务部下一步将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

不过需要特别说明的是，目前已出台的地方性政策来看，对燃油车市场更为利好，对新能源市场促进效果并不明显，尤其放宽限购政策对新能源汽车来说并不友好。对于部分地区汽车“双限”（限购和限行）的城市而言，新能源是购车刚需的唯一出路。如今，扩大准购规模，推行逐步放宽或取消限购，很可能抑制对新能源汽车的消费。

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