吉利汽车重新盘活沃尔沃这个北欧豪华品牌的经验，让大家对其操盘路特斯的结果十分期待。

收购一家豪华汽车制造商，并成功将濒死的豪华品牌拉回正增长的轨道，在所有中国汽车企业当中，这是绝无仅有的。人们有理由相信，近几年开了挂的吉利也有能力把路特斯导向正道。

不过，沃尔沃与路特斯根本不是一个级别，沃尔沃是一个大众化的豪华品牌，而路特斯则是一个小众的跑车品牌，相比之下，路特斯无疑更为高端。

2009年，吉利收购沃尔沃的前一年，沃尔沃的全球年销量降至十年来最低，为33．48万辆。而路特斯在沃尔沃收购的第二年，全球年销量创下新高，但也只有达到1630辆，还不到沃尔沃的零头。

与沃尔沃相比，路特斯的处境也更为复杂和艰难。

虽然贵为传奇跑车品牌，路特斯早已没有能力开拓市场。被吉利收购51％股份前，路特斯十年时间里光CEO就换过三次，2011年进入中国市场后，也没溅起任何水花。

因为销量萎靡，在被吉利收购之前，路特斯已经连续多年亏损，曾经大幅度裁掉近三成员工，并推进重组工作以减少亏损。

投入吉利怀抱后，吉利汽车有足够的财力来支撑路特斯的后续产品开发，在资金方面是没有后顾之忧的。

路特斯落户吉利武汉工厂的最大挑战是，如何确保造车工艺不滑坡。

浙江吉利汽车有限公司武汉分公司成立于2018年11月，工厂计划总投资90．44亿元，2019年初开始建设，2021年底完成。也就是说，路特斯Lambda可能是该工厂投产后生产的第一款车型。

公开消息显示，路特斯Lambda将基于沃尔沃SPA平台打造，燃油版车型预计搭载沃尔沃2．0T发动机，纯电版车型则采用前后双电机，综合最大功率达到550kW，综合峰值扭矩分别为710N·m、1140N·m，其中前电机最大功率为100kW，后电机最大功率为450kW，新车NEDC工况下续航里程达到579km。

沃尔沃SPA平台和大众MLB一样，主要用于生产高端中大型车，目前基于SPA平台打造的车型均为沃尔沃品牌，包含S60、V60、XC60以及S90、V90、XC90。

去年，路特斯曾推出价格高达250万美元（国外）、全球限量130台的Evija车型，这款车被视为测试路特斯工程能力和吉利资源整合能力的测试品。

把路特斯Lambda交由沃尔沃SPA平台生产，能否保证Lambda的造车工艺，是个未知数。毕竟，路特斯无论是操控性能还是造车工艺，标准都比沃尔沃高出一大截，国内吉利工厂＋沃尔沃SPA平台能否胜任生产路特斯的任务，还很难说。

此外，Lotus的产品几乎全部由手工打造，吉利汽车曾表示，不会将路特斯手工制造的传统彻底抹杀，而是在保留关键零部件手工生产的同时，加入流水线生产设备，以提升产能，这一点，客户能否接受也是未知数。

一个类似的案例是，大众收购保时捷后，因为产能吃紧而将部分保时捷车型交给大众平台生产，结果这些车型的百车故障数大幅增加，大众为此不得不停止代工。也正是因为难以满足保时捷造车工艺的要求，大众放弃了保时捷国产化的念头。

路特斯国产化后会否遇到与保时捷同样的问题，这个答案只能在两年后见分晓了。