高管频离职，威马不识途？
年初的时候，沈晖转发了美团王兴发在饭否网上“最后的3家新势力是理想蔚来小鹏”的言论，并且表示：“愿意和王兴兄弟打个赌，请众网友做见证，威马一定会是Top3之一。”
关于top3，威马在某种程度上算是实现了。
根据盖世汽车统计的今年上半年造车新势力上险数据，上半年蔚来汽车两款车型合计上险量14，048辆，依旧稳居榜首；理想汽车以9，667辆的上险量紧随其后；威马汽车上半年的上险量为5，772辆，以109辆的优势领先小鹏汽车排在第三位；小鹏汽车上半年上险量为5，663辆。
但根据销量数据，上半年威马汽车销量为7686辆，同比下降12．1％，被理想取代了新造车企销量亚军的位置。
从业绩上来看，top3的确是top3了，不过是从top2掉下来的top3。
王兴所定义的最后三家，自然不是以某阶段的销售业绩来说事。再者说，面对中低端打低价策略的威马，与定位豪华的理想蔚来毕竟不是同道中人，严格意义上不具有可比性。
至于从一开始就主攻中低端市场的威马是否能走到最后？目前还说不准。
但是回看沈晖那条与王兴打赌的微博，热门评论不乏唱衰威马者：
“沈晖什么时候不碰瓷，什么时候别贬友商，威马才有可能进一步做大，威马做不大的根本原因在于领导人的格局，这决定了一家企业的风格和气质，而威马当前的状态是，口碑和商誉远不如蔚来小鹏”（20赞）
“威马的外形不行，一点也不酷，没有购买的欲望”（33赞）
“威马的品牌建设做的是最差的，蔚来和理想比小鹏高一个档次，小鹏有比威马高一级”（17赞）
当然也有支持者：
“理想必败！产品路线有问题！开长途的看不上你，被限牌的买不了你，前期刷刷观众缘，透支下李想个人的号召力，后期大概率爆发产品危机。威马是创造刚需，蔚来是制造场景。”（35赞）
“已入威马，加油吧 小威”（19赞）
微博评论或许存在一定程度的不客观，但是也着实戳中了不少威马的痛处。
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