换电技术，成为中国电动车弯道超车的新机遇

2020-08-11 10:51

3．降低车重，减少耗电。

对于一般的电动车来说，为了解决人们的里程焦虑，尤其是应对电池在低温环境或者是反复充放之后的性能衰退，现在新推出的电动车续航里程都已经达到500，600公里。续航里程的增加，最直接的原因是电动车携带了更多的电量。这一方面会增加整车的成本，另外一方面，更重的整备质量也会增加电动车的百公里耗电，同时带来更多的安全隐患。

4．解决充电桩设施不足，尤其是老旧小区无法安装充电桩问题。

在我国大中城市中，人多地少是一个不争的事实，尤其是在很多老旧小区，停车难的问题都无法解决，更不要说去安装充电桩了。这个阻碍电动车发展的瓶颈，在使用了换点技术之后就能够迎刃而解。

5．解决电池梯次使用，以及回收问题。

动力电池回收，曾经是我们发展电动车产业一个不小的顾虑。在换电技术的支持下，换电站会成为我们回收电池一个天然理想场所。集中回收，可以降低随意处置带来的环境污染，而且在电池完全报废之前，我们可以让车载动力电池继续发挥余热，在其他对于电池性能表现要求并没有那么高的场合，比如发电站，让其继续承担起储能元件的重任。

很多人会觉得制约换电技术最大的问题主要是在技术层面。包括电路接口的可靠性问题，电池设计、结构重量问题是当前主机厂亟待解决的问题。不过从蔚来的市场表现来看，这些问题并没有成为阻滞蔚来发展的掣肘，至少我们没有看到有明显对于蔚来换电模式上存在纰漏的新闻报道。相比于提升电池的能量密度，解决换电技术问题，就是小巫见大巫了。

而换电站的布局以及前期费用的投入，对于如今尚捉襟见肘的蔚来来说可能在投入上有些吃力，但对软银这样财大气粗的投资公司来说并不是很大的问题。在换电成为全行业共识之后，无论是通过资本市场的再融资或者引入其他战略投资资本，都能在很短时间内将这些问题予以解决。当前推向市场的电动车的续航里程根本不输给燃油车，而且换电站之外，蔚来还提供一键加电服务。也就是说不少充电保姆车可以在短时间内弥补换电站的数量不足，使得在前期换电站数量不够的前提下，消费者享受到的服务品质不会降低。

如今在国内风头正盛的蔚来，旗下ES6热销的最大原因就在于蔚来提供了首任车主终生免费换电服务。也就是说，蔚来车主不仅不需要承担电动车的充电费用，同时也可以完全规避使用几年之后，动力电池衰退带来的车辆保值率的走低。此外，购车费用的大幅降低，对于消费者也有一定的吸引力。如果单纯从目前的效果来看，蔚来肯定需要为这个换电业务去买单。但随着将来人们对换电模式认可程度的不断提升，蔚来必然可以通过商业模式的创新，为自己的换电业务找到盈利模式。正如同滴滴、Uber、饿了么上线时，对于新用户或者业务模式初期，都会给消费者巨额补贴来培养消费者的使用习惯。深谙互联网客户运营之道的李斌，自然会将这方面的经验嫁接到蔚来汽车上。让换电，成为蔚来汽车一个最具特色的标签，实现社会、厂家以及消费者的三方共赢。