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巨头身影在造车势力中显现,这一风口是否会再次为阿里和腾讯左右?

2020-09-18 11:37
歪道道
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曹德旺曾说,(新能源汽车)是有钱人做的,像许家印先生什么什么的,还有资本大佬,可以去做这个事情。

如今的恒大汽车不仅自己有钱,还有顶级资本进入。

9月15日,恒大汽车宣布,通过配售新股募资40亿港元,以支持新能源汽车业务发展,投资者名单上不仅有云锋基金、红杉资本等投资基金,还有腾讯、滴滴等互联网巨头。让外界惊奇的,无外乎阿里和腾讯居然选择携手共投恒大汽车。

腾讯和阿里在新能源汽车领域的布局由来已久。阿里投资小鹏汽车,持股高达14.4%,腾讯多次加持蔚来,已成为蔚来第二大股东,公司还投资了特斯拉。

巨头的身影逐渐在造车势力中显现,这一风口是否会再次为阿里和腾讯左右?

恒大没钱了?

此次募资,恒大汽车宣布,除了让造车资金更充足,还将为参与方创造战略协同的机会。阿里系和腾讯系在车联网领域深耕已久,有助于恒大汽车在数字化、智能化升级中抢占有利的赛道。至于滴滴,新能源汽车在共享出行领域存有较大市场。

虽说恒大和互联网巨头合作不仅是出于资金需求,但外界对于恒大汽车此举仍抱有质疑。在此次募资不久前,恒大汽车刚刚出售了两家附属公司予金碧物业,总对价4754.1万元,出售标的是恒大恒康及嘉丽泽物业管理的全部股权。简单来讲,就是通过出售股权继续支持造车事业。

而这是否意味着造车烧钱太快,强如恒大也有些吃不消了呢?资本市场似乎也有这个担忧,由于此次募资的股价低于昨日收盘价格,恒大汽车的股价应声下跌,开盘后股价最多下跌11.66%。

上一次恒大汽车股价大跌,还是一口气发布了6款汽车的时候。

恒大汽车的资金压力一部分来自亏损,但这是不可避免的,造车不烧钱不行,而另一部分或许和恒大有关。

根据2020年的中报数据,恒大负债合计为19826.42亿元,已经逼近2万亿大关。其中,非流动负债合计5060.01亿元,长期借款为4397.84亿元,流动负债合计为14766.41亿元,短期借款3956.87亿元。

从2019年数据来看,短债占比超过45%的房企寥寥几家,其中恒大高达47%。

恒大一直负债率较高,但今年不同,新规设置“三道红线”将房地产企业分为四档,并根据房企所处档位控制其有息负债规模的增长。所以,恒大不得不一边努力降负债,另一边还要维持对造车业务的高投入。按恒大汽车计划,从2019年至2021年,预计总投入294亿元,这还不包括生产基地。由此看来,恒大的资金压力很难不增加。

这时候也正好更看出,新能源造车实属有钱人的“游戏”。

当然,还要有人脉。马化腾、马云与许家印都交情匪浅,早在2014年,马云便以12亿入股许家印名下的广州恒大足球俱乐部,和恒大分别持有增资扩股后俱乐部50%的股权,一年后,许家印也开始与马化腾合作成立了恒腾网络。

2020年,两人再次共投恒大,是真看中了恒大的造车能力还是背景与野心,我们不得而知。

阿里和腾讯:资本游戏的“剩者”?

蔚来、小鹏、珠海银隆、上汽…新能源造车是一场互联网势力与传统车企之间拼钱、拼技术、拼速度的激烈竞争,但同时,对于腾讯、阿里及一众看好新能源汽车的资本方而言,这也是一场巨头的“淘汰赛”。

2015年前后,互联网企业及其它行业巨头纷纷押注新能源汽车。

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