开了半天这台纯电动，我就想换车了
图文 胡珂 肖文斌
编辑 Davy
电还是油？这是摆在当前每一个汽车消费者前的命题。
作为一个开了八年手动挡燃油车的老司机，我对当前电动车是抗拒的。理由有三：
其一，续航里程虚虚实实，开在路上总有点里程焦虑。
其二，充电效率太慢，半路找充电桩这事我可不想干。
其三，没了传统意义上的变速箱，电动车还有多少驾驶乐趣。
基于这三点，当我得知有机会体验一台纯电动车型，我仅仅是抱着“浅尝辄止”的态度，并没有太过上心。
然而，没想到居然“有毒”，还是“剧毒”。仅仅开了半天，我就想把我的老伙计换了。这就是雪佛兰畅巡。
01
第一眼
相信大多数人对于雪佛兰畅巡，应该略显陌生。这台去年上市的新车，是雪佛兰品牌在国内的首款纯电动车型，厂家定位“纯电城际轿跑”。410km的续航里程，支持快充和慢充，车身三围4665＊1813＊1538，轴距2660，属于标准的A级身材。从外观上看，整车设计比较立体，线条丰富，肌肉感很强，熟悉雪佛兰的朋友能一眼看出来，畅巡的设计理念，与FNR－X概念车如出一辙。
车尾很有特色。溜背造型配合大面积黑色设计，时尚且具有强烈的科技范儿。
总的来说，虽然外形上不是特别的激进，倒也体现了新能源的先锋气质，也比较符合大多数人审美，没有过分标新立异。
是骡子是马，总是要溜溜的。作为雪佛兰品牌推出的第一款纯电车型，畅巡的表现究竟如何？为此，我们开启了一场打卡之旅。
02
好开，好用
通电，出发，畅巡几乎没有任何上手难度，无论是按键的操作逻辑，还是内饰的布局和当下雪佛兰车型保持一致。机械式档把，中控大屏，智能车机系统，从燃油车过渡而来几乎没有难度。唯一不同的，可能是点火瞬间的差异了，车身没有丝毫的震动，只有液晶仪表盘的自检，在无意间提醒你可以出发了。
我们驾驶着畅巡并入车流，沿着主干道出城，一路向北。由于没有了发动机的震动，座舱内的静谧性为我们留下了深刻的印象。通过车内10．1英寸的液晶大屏，点开MyLink＋智能系统，换上一首许巍的歌，自驾游的畅快自由感立刻灌满整个车舱。
所有的按钮都还在原来的位置，方便驾驶者轻松找到并使用。不同于很多标新立异的电动车，畅巡在操作方面其实没有太多的创新，在保守者眼里，这是好事，但在激进者眼里，少了点新意。
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