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理想争议最大,小鹏倍感压力,蔚来双丰收

2020-10-20 14:06
车轱辘
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随着国产特斯拉Model 3一次次降价冲击、SUV车型Model Y的蓄势待发,国产造车新势力正在经受着新的洗礼。有竞争才有动力,造车新势力市场第一轮洗盘已经结束,脱离PPT造车阶段,开启大批量交付热潮的造车新势力各自取得了什么样的成绩呢?弯道超车的梦想实现了多少了呢?咱们一块来看看。

理想争议最大,小鹏倍感压力,蔚来双丰收,造车新势力弯道超车了吗?

很显然,蔚来汽车在造车新势力的排行中占得先机。9月份销量4708万辆,前9个月累计销量2.6万辆,这样的成绩对于传统车企来说不算什么,但是对于造车新势力来说却已经是非常优秀的存在。不止销量领先,蔚来汽车在价格上也是抢占了风头,其中最便宜的ES6车型补贴后都要35.00万元,ES8更是要价44.80万元起,这对于理想和小鹏来说足够强势。

最近,蔚来汽车宣布调整蔚来汽车的换电策略,无限次免费换电权益改成了每月前6次换电仅收取电费并免收服务费(包括老用户以及放弃充电桩权益车主),这无疑是争议比较大的点。

单看销量统计,理想汽车销量还不错,造车新势力中排行老二,并且根据理想汽车的未来规划,四款新车也在路上。打着新能源汽车的幌子,用着增程式的老技术,理想汽车总是被质疑。

再加上最近频繁的断轴事故,以及前两天理想ONE追尾货车,气囊没有弹出的事件更是把理想汽车捧上了风口浪尖,这其中到底是A柱强度问题还是辅助驾驶不够智能,咱们不得而知,但是事实却是乘驾人员受伤。不知道这一次次的事故,理想汽车该如何收场。

从6月底启动规模交付开始,小鹏汽车销量3连涨,但是在3连涨的背后,却是小鹏汽车的内忧外患。亲民的小鹏G3迟迟不走量,定位高端的小鹏P7内有比亚迪汉(9月份销量5612台),外有特斯拉Model 3(9月份销量11329台)的围追堵截,小鹏汽车确实压力不小。

写在最后

截止到目前,国产造车新势力前三强2020年前9个月累计销量也不过6万台车,比起动辄十多万辆销量的合资车企来说确实不算什么。在造车新势力市场江河日下的今天,指望造车新势力实现“弯道超车”似乎是不太现实,纵观全球市场,国产造车新势力和特斯拉之间的差距越来越大。即便如此,比起那些已经被淘汰的造车势力,蔚来、理想、小鹏已经算是其中的佼佼者了。

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