侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

蔚来ET7、智己汽车、广汽埃安是不是那所谓的“骗子”?

2021-01-20 16:01
TMC动力
关注

蔚来在一年一度的用户日发布了全新豪华纯电轿车ET7,其中激光雷达的自动驾驶系统和续航达到1000公里的固态电池包,吸引了用户的满载期待,但2022年第一季度整车交付,第四季度电池包交付的时间,却让整个市场一片哗然。

随后,上汽集团旗下全新的高端新能源汽车品牌——智己汽车,也发布了类似的惊人技术,115kWh的掺硅补锂电池,实现近1000km的续航,电池包拥有永不自燃最高安全等级和20万公里零衰减表现,量产时间是2021年底。

最新的进展,在电动汽车百人会期间,广汽埃安发布宣传文稿,同样续航里程达到1000公里,还有8分钟就可以充满80%电量,以及军工标准的安全认证,激起了市场全面的热议。随后广汽集团发布澄清说明,硅负极电池的超长续航和石墨烯基电池的超级快充为两种不同技术,将在2021年分别在埃安LX和埃安V正式量产,也承认了成本和行业配套尚未完全得到解决。

与此同时,同框的中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高的所谓“骗子”说法,将各家车企在动力电池的最新目标推向市场争论的巅峰。

我们先不说有没有“骗子”的说法,也不管谁是骗子,但院士所说的前半段,“如果有人告诉你,这个车能跑1000公里,几分钟能充满电,还很安全,成本又很低”,已经很能说明这个新能源汽车行业的问题所在。也就是说,要一次性解决新能源汽车的长续航、快充电、高安全和低价格的四大问题,这个命题完全就是无解的。电动汽车从发展开始就遭受市场和用户的质疑,安全性一直以来都首当其冲的第一关键问题。由于动力电池引发的自燃事件仍时有发生 ,而随着现有车型使用年限的增加,新车型动力电池容量的增加,这样的风险也开始日益增加。纯电动汽车的价格终于要逐渐告别居高不下的历史,纯电动汽车市场逐渐拥有了丰富的品类和选择,比如特斯拉、奔驰的高端、造车新势力的中端,传统车企油改电的入门级车型等等,规模化效应让电动汽车的价格开始稳步回归正常水平。另一方面,虽然续航里程达到600公里,甚至700公里的长续航车型越来越多,在快充技术上,目前似乎也仅有特斯拉一家车企在为之努力,在普及充电桩方面,几乎所有车企都无心为其用户解决,而是交由第三方服务商和基础设施的普及完善。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号