洞见四：汽车行业变革开启了汽车产业链调整、生态圈扩大的时间窗口，新的赛道已经开始搭建，一场新的马拉松赛跑已经出发。

汽车产业革命已经开始“暴动”，从理论到实践、从传闻到现实、从小规模到大规模、从局部到全局、从边缘到中央，这是一部正在发生的汽车产业革命剧，这是一场充满机遇与挑战的百年汽车变革剧，很精彩。传统汽车公司可以不屑一顾，顽强抵抗，坚持到底，也可以自我颠覆，出奇制胜，化腐朽为神奇。可以被动参加革命，也可以主动发起革命，可以单独闹革命，也可以联合闹革命，可以在坚守老根据地的同时，开拓新的疆域，大家都可以有自己的独立判断，毕竟行业变革才刚刚开始。这是一场新的马拉松赛跑，没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向。马拉松赛跑有一个特点，比耐力、比经验、比策略，没有跑过马拉松的人往往缺乏经验，一开始就使劲加速，真正需要比拼速度的时候却缺乏后劲。对吉利而言，千万不能犯这种错误，因为我们曾经有过马拉松经历，我们深深懂得打基础练内功的重要性。我们的每一步路都不能走错，我们的步伐必须坚定而稳健，我们必须非常清楚，企业比拼的不是图一时快乐，而是可持续发展能力。汽车就是汽车，无论怎么变，安全、健康、可再生是永恒的主题，而这些理念在吉利汽车公司已经成为自觉。所谓的软件定义汽车，这是行业的共识，这是人类科技进步到了一个新高度的时代产物，现在大家都在这个方向努力寻求技术突破，但是对汽车工业而言，无论是传统汽车企业还是所谓的新造车企业都很难跨越百年汽车产业所必须具备的基本能力，比如：主动／被动安全技术、耐久性、舒适性、可靠性等各种性能指标保证能力，这些基本能力的形成需要时间的沉淀，非一日之功。软件定义汽车，既适用电动汽车，也适用传统汽车，传统汽车也可以智能化。我认为传统汽车与电动汽车还能共存相当长的时间，能源结构调整，基础设施建设都需要时间，而且存在“程度”拐点，到一定程度时，将会发生量变到质变的拐弯，这个拐点可能存在反复。因此从传统汽车向电动车过渡的进程中存在着不可跨越的动态调整期，这个时期也充满着不确定性，我们必须稳中求进，做到进可攻，退可守，游刃有余。传统汽车产业链是以机电一体化为核心的产业链，新汽车产业链是信息、通讯技术加机电一体化，形成了生态圈产业链，从这个意义上讲，汽车公司正朝着软件公司方向转型，为了适应这些变化，我们的软件能力正在不断加强。OTA线上服务既是汽车增值收益的重要来源，也是消费者体验不断优化的技术解决方案。但是，软件定义汽车的前提必须是软硬件都具备无缝对接的能力，硬件的能力水平依然非常重要。软件定义汽车，就是要让汽车可编程，自由编程是一种有趣的消费体验，使汽车更具灵活性、适应性、可塑性。吉利汽车公司已经非常重视软件定义汽车的战略价值，在这方面已经有了广泛布局，并正在向纵深推进，我相信这些布局必将产生美妙而无穷的发展空间。当年吉利控股集团从福特手中接收沃尔沃汽车集团时，其中就包括一个很重要的项目，这就是无人驾驶技术研发项目组，大家可以想一想，十几年前沃尔沃就开始研究无人驾驶技术，而且一直坚持到今天从未停止，为何至今没有量产呢？因为沃尔沃追求的是绝对安全，沃尔沃在研发的无人驾驶汽车一旦进入无人驾驶状态，司机是可以睡觉休息的，而不是让司机提心吊胆随时被提醒人工接管。这既是对生命的尊重，也是对沃尔沃品牌的呵护，我可以告诉大家，这一天很快就会到来。

当今世界电动汽车行业群雄逐鹿，在资本狂欢劲舞的推动下，大家的小日子都过得不错。但是，我认为汽车行业的基本规律是不会改变的，那就是规模，最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。汽车产业转型与当年的手机产业转型有着本质的区别，在汽车上运转的软件是量身定制的，每一辆真正的智能化汽车上运行的软件必须个性化标定匹配，必须相互适配，绝对不能拿来就用。不同的汽车有不同的市场定位，不同的功能性能，标准软件无法广泛套用，这是汽车行业特点所决定的。很多人说，今天的世界汽车产业与当年的手机一样，新势力造车一定是未来。说什么苹果的成功与诺基亚的失败教训就摆在眼前，意思是说新造车势力就是苹果，传统汽车公司就是诺基亚。我不这么认为，最终鹿死谁手还需要时间检验，希望大家要有点耐心，仔细观看这部百年汽车变革剧，好戏还在后头。决定企业成败的不是表面的张扬与热闹，而是厚积薄发与核心能力。

在转型变革的关键时期，我们必须明白承前启后的战略重要性。我们既要保持传统核心能力的优势，比如传统机电能力优势、传统品质控制优势、成本控制优势等等，又要开创新的革命性优势，比如，人机交互、无人驾驶、中央计算、换电充电基础设施、能源管理、智能出行、工业互联等等。我们既要自我革命，更要联合革命，我们一定要开放包容，合纵连横，团结一切可以团结的力量，打造产业链新优势，扩大生态圈新朋友，孤军奋战，单枪匹马很难赢得这场战争。我们必须主动求变，积极应变，认准方向，坚定信念，持续打基础练内功，形成新的可持续发展优势。我们既不要急于求成，草莽行动，也不要故步自封，自我陶醉，而且还要发扬传统优势，继续做强节能汽车升级转型。我们不但要在纯电动智能汽车领域大放异彩，而且还要广泛联合各方力量，形成战略阵营，加大战略协同，分享战略成果，确保战略成功。最近有些关心吉利的好心人在担心吉利精力分散，怕影响吉利汽车自身发展，有些专家说看不懂吉利的战略，我觉得看不懂也不奇怪，有些战略具有多面性。其实所有的新思维都存在这些问题，如果大家都一目了然，那就不叫新模式，既然是创新思想，那就不一定所有人都能看懂，我们也只是在探索。但是，无论局面有多么复杂，我们必须坚持战略稳健原则，在进可攻退可守的战略框架下实现战略主动。吉利汽车公司于2015年11月18日发布的蓝色吉利行动计划虽然没有如期完成，但也不奇怪，这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成，这样的失败例子比比皆是，在中国车企中有，在欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。我认为这是吉利实事求是，透明竞争的真实体现，多年来，我们为此而奋斗所形成的基础是很坚实的，今天我们在总结过去的基础上已经形成两个蓝色吉利行动计划方案，分别是蓝色吉利行动计划一、蓝色吉利行动计划二，其中蓝色吉利行动计划一，主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车。蓝色吉利行动计划一，其中90％是新能源混合动力汽车，10％左右是传统节能小排量汽车。蓝色吉利行动计划二，主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

正在制定的两个蓝色吉利行动计划，是基于全球汽车产业变革及应用环境变化而形成的新计划。这两个计划，既保留吉利在传统节能与新能源汽车领域的优势，又开拓纯电动智能汽车新局面，“两个计划”组成一个完整的蓝色吉利行动总计划，这是一组非常清晰的蓝色吉利行动计划总纲领。这个纲领充分吸收了全球碳达峰、碳平衡时间表，为全球碳平衡行动作出贡献。我们的梦想没有改变，我们的追求坚定不移，我对我们的团队充满信心，我坚信，我们的理想一定能够实现。

洞见五：打造全球合规的企业治理能力是应对未来挑战的有效法宝。

四十多年前，中国开启了改革开放伟大进程，对外开放，对内改革，打破铁饭碗大锅饭，持续推进市场化改革，中国特色社会主义市场经济体制不断发展，不断完善，社会主义法制不断加强，但是由于四十多年的飞速发展，在效率与公平之间很难兼顾平衡，往往只重视效率，对公平的重视程度不够，从而导致企业野蛮生长，有些企业甚至有法不依，更谈不上合规经营。股东会、董事会、管理层三层治理结构模糊不清，实际控制人、股东会、董事会、管理层的独立性不足，责任划分不清、跨企业交易不公平、跨国交易不合规、企业运营不透明等等情况习以为常。

有些企业根本不知道什么叫合规，甚至无知者无畏，把一些不良习惯、不合规思维融入跨国业务，在国际上出现各种杂音，产生各种法律纠纷。吉利必须要明白全球合规的重要性，合规是一项非常复杂而又非常重要的工作，既要遵守各国法律，又要尊重各国文化，既要遵守各国政策及各国部门规章，又要尊重市场规律，公平透明，诚实守信。如何做到确保企业合规运营，而又不降低运营效率，这是非常难以把握的合规原则。在这个问题上首席合规官责任重大，管理层责任重大，因此，我认为高级管理层必须模范合规，全体员工必须学会合规，时刻小心，慎言慎行。根据不同层级的管理职责展开不同要求的相关合规培训，形成良好的合规文化氛围，更好地支持企业走得更稳、更远。虽然方向对了就不怕路远，但如果没有走好每一步路，那就有可能死在途中，因此，依法合规走好每一步路非常重要。

随着全球化与逆全球化两种力量对冲程度的不断加剧，世界各国对吉利控股集团的企业治理也提出了新的要求。为了进一步提高吉利控股集团及下属各业务集团的企业治理水平、为了进一步提升企业管治透明度、为了更好地管理与发展吉利控股集团各项业务，在去年底，我决定不再兼任控股集团CEO，并聘请李东辉同志出任吉利控股集团CEO，安聪慧同志继续担任吉利控股集团总裁，我继续留任吉利控股集团董事长，按照国际惯例及吉利控股自身制度安排，由CEO出任企业法人代表，我本人不再兼任法人代表。这是为了进一步推进现代企业制度建设，既符合国家法律，也符合国际惯例，这样做的目的是为了更加依法合规地构建企业现代治理体系，让现代企业制度能够在吉利控股集团及各业务集团落地生根，并发挥关键性作用。这也是打造企业可持续发展能力的基本前提。充分授权、依法合规、考核清晰、公平透明，这十六字是吉利企业治理的核心思想，过去几十年的实践与发展证明了这十六字方针是正确的，我们必须长期坚持，必须体现在吉利企业治理的方方面面，而不是停留在口头上。我强烈要求吉利控股及各业务集团在企业治理方面要向沃尔沃汽车集团学习，三层治理结构严格而清晰。也是因为这种良好的企业治理水平，才保证了沃尔沃安全、健康基因的良好延续，并不断传承发扬。沃尔沃近百年的企业发展史告诉我们，股东可以淘汰出局，但企业必须不断创新，持续发展。吉利控股集团及其它各业务集团也一样，股权可以增减，资本可以进退，但企业必须做实做强，形成管理层、全体员工共享企业经营成果的主人翁文化，保证企业长期可持续发展。这既是对企业负责，也是对社会负责，更是关系到全体员工的切身利益。要实现以上这些目标，企业治理必须现代化，所有权、经营权就必须分开，这是应对未来挑战的有效法宝。

洞见六：守正出奇，妖魔远离。

企业和人一样，走正道才能创大业。一个浩然正气的人，加上认真学习、刻苦历练、发奋努力，一定能够取得成功。一个企业也一样，守正创业、守正创新，坚定不移走正道，义无反顾求发展，发自内心遵纪守法、诚实守信，团结带领全体员工聚焦产品，聚焦用户体验，时刻把用户放在心中，不急功近利，不走捷径，不抄近路，不玩小聪明，坚持公平正义，坚守道德底线，不忘法律高压线，把握竞争本质，掌握核心技术，注重人才培养，敢于研发投入，尊重事物规律，只要长期坚持正确路线，不投机取巧，主动站到真理这一边，奇迹就一定会出现在我们眼前。守正既枯燥乏味，也乐在其中，不同的人有不同的感受，不同的人有不同的理解。守正的目的是为了出奇，人活一口气，做企业的目的是为了给社会创造价值，是为了推动社会进步、科技发展，我坚信只要我们坚守正确的价值主张，坚守我们的核心价值理念，让每一位用户因为吉利而快乐，让我们的合作伙伴因为吉利而成功，这就是我们的核心价值追求，这就是吉利存在的价值，这就是我们常说的“快乐人生、吉利相伴”。社会很复杂，我们对世界的认知也很有限，我们对事物的认识也是不完整的，让别人快乐也是有原则的，有原则的快乐才是真快乐。无原则的取悦他人，可能会带来灾难。我们必须小心谨慎，必须时刻提醒自己与谁为伍。人以群分，物以类聚，只要我们守正工作，做人做事受人尊重，妖魔自然远离而去。商场如战场，我们应该能分清谁是战友，谁是敌人；谁是好人，谁是坏人。正人先正己，学会守正，坚持守正，歪斜的事物就一目了然。如果我们识别能力出现差错，在我们的队伍中出现了一些遗憾，我们必须随时反省总结教训，尽量减轻被污名化，被恶化的程度，尽量减轻对自己的伤害。虽然我们都不是超人，但我们必须保持健康的心灵。各美其美，美人之美，美美与共天下大同，也是有原则的，我们一定要认真识别合作伙伴，观点可以不同，道德、诚信不能出卖，底线必须坚守。

吉利创业三十五年来，一直坚守主业，坚持制造业，从电冰箱零部件到电冰箱、电冰柜制造，再到摩托车、汽车制造，一路走来遇到过各种困难与挑战，也遇到了各种诱惑，我们从未忘记初心，从未突破底线。这是全体吉利员工干部共同努力的成果，来之不易。几十年来，我们还做了一件令人鼓舞的大事，这件大事我特别自豪，那就是吉利非营利教育事业的发展，这个事业我们必须长期坚持，虽然办教育也不容易，即使非营利也遇到各种困难、挑战，但我还是会坚定不移地把好事做得更好。

有人说生意场上没有朋友，我认为这句话没有全面定义生意的本质。人类社会发展史就是生生死死、合作共赢的文明史，商业的乐趣在于既交朋友又做交易。商业的最高境界是既获利又美名；既有经济效益又有社会效益，这就需要真诚合作，让每一次交易都实现共赢、多赢并留下愉快的回忆，用诚信铺设前进的道路。任何的见利忘义行为都是与文明的商业世界格格不入，不同的交易有不同的合作对象，不同的合作有不同的感受，纯粹与愉快相伴，多变与复杂同在，复杂一定给人带来痛苦，一门好生意，不能太复杂，说一不二，做的比说的更好，先小人后君子，这是交易成功的关键，也是愉快合作的前提，否则都会给合作各方带来痛苦。世界上比金钱更重要的东西还有很多，金钱像水，可以载舟也能覆舟，愉快合作并快乐分享成果，这种成果才能载舟，才能给人正面支持，实现水涨船高效果，才能帮助企业更好发展，反之，就有可能产生覆舟之灾。商业是最平等而美好的人类文明表现形式，只要大家守正经商，充分体现公平、正义，为用户创造价值，世界一定非常美好，只要我们守正经营，我们的事业一定前程锦绣，无往不胜。

文章摘自 电车汇 20210222 发自北京