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万事俱备,恒大汽车的“梦之队”的东风从哪里来?

2021-02-16 20:28
大众侃车
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图文 付 宇

恒大汽车有车了。

2月3日,恒大汽车在中汽研内蒙古牙克石测试基地启动恒驰汽车冬季标定测试。此前一直被网友吐槽“就差车”的恒大,带着数十款车型,跨越3834公里来到了这座中国最冷的城市之一,开启了为期三周的性能测试。

是骡子是马,总得拉出来溜溜

新事物的诞生,总会一波三折。电动车冬季续航大打折扣的新闻我们屡见不鲜,寒冷的温度不但人受不了,电池效率也会受不了,甚至对电池本身产生损害,最终对电动车的续航产生重大影响。于是纯电车型的新车在正式量产或者下线前,一般都会经过一系列的测试,其中,在极端环境下的冬季测试便是最重要的一环。

此次恒大汽车的测试包括三电性能冬季测试和电池热管理冬季标定,还有车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性以及可靠性和电子电器冬季测试等,涵盖较广。这次测试无疑是恒大汽车的一次大考,而到底能在这次大考中取得怎样的成绩,是化茧成蝶,走近量产,还是漏洞百出,铩羽而归,三周后自有分晓。

值得注意的是,在本次的测试视频中,我们还看到了恒大掌门人——许家印的身影,作为一位年过六旬的老人,许家印的造车梦可谓全民皆知。而本次跨越近4000公里、近60度温差,亲自督战一场汽车冬季测试,这样的举动绝不是一时兴起,更不是老年人的好奇心泛滥,而是他对造车的决心。

回顾进军新能源汽车行业后的许家印,他简直化身“空中飞人”,足迹遍布全球23个国家,47个城市,先后对全球58家汽车领域的各龙头企业进行了实地的考察,也通过“买买买”打造了恒大汽车的“梦之队”。

通过这支队伍,恒大汽车自主研发的动力电池已经达到了世界领先的水平,预计将在下半年间实现量产。电池对于新能源车型来说相当于“命根子”,前有比亚迪推出的刀片电池,后有蔚来的半固态电池,对于整车工厂来说,电池就是命脉。恒大汽车的电池量产后不仅会为自家车型量产提供支持,通过向其他新能源车厂供应,也能成为后续恒大汽车自我造血能力的重要支撑点。

万事俱备,东风从哪里来?

此前恒大集团宣称,从2022年开始,其对恒大汽车的投资将为0。这意味着,从2022年开始,恒大汽车将摆脱依靠恒大集团输血的发展模式,转而走上自我造血和独立融资的发展模式。

蔚来掌门人李斌曾说过:造车必然是烧钱的。而对于中国富人排行榜第三的许家印来说,最不缺的就是钱,以及有钱的朋友。想要摆脱恒大集团的输血发展模式,对于目前的恒大汽车来说,最困难的当属自我造血这一板块。

目前在资本市场,恒大汽车饱受各大集团和私人投资人的青睐,相信此前恒大汽车定向增股260亿港元,市值突破4000亿港元的消息大家还历历在目。其实在9月份,恒大汽车便通过配售新股募资40亿港元,两次共计获得300亿港元的投资。包括此次冬季测试的消息一出,也再次引起了恒大汽车的股票涨幅,高开16%。

当然,趋利的资本看中的当然不仅仅是许家印以及背后的恒大,还有整个新能源行业。根据最新印发的新能源汽车2035产业发展规划,到2025年我国新能源汽车销售占比将达到汽车总销售的20%左右。这是新能源行业的一次重大机遇,也是各方资本看中的“星辰大海”。

但在自我造血方面,恒大汽车可能就稍逊一筹。除了前文提到的电池供应带来的造血能力外,目前恒大汽车的自我造血能力基本为0。根据恒大汽车2020年半年财报显示,恒大汽车健康管理在上半年收入44.57亿,占比98.82%,而新能源汽车的5300.10万,占比1.18%,造车占比不到一成。

汽车作为全球制造业的支柱,靠的是积淀和传承,纵观沃尔沃、宝马、福特这样百年企业的天下不是一朝一夕就能颠覆的,更何况这些传统企业也在不断涌进新能源这条大河。而恒大汽车作为一家成立不到三年的车企将2035年的产销目标定到500万辆,这不免有点“浮夸风”的嫌疑。

另外,市场竞争日趋加剧,恒大汽车能否后来者居上?目前,新能源汽车产业已经进入电动化3.0时代,而进入2021年后,新能源汽车市场的竞争更为激烈。恒大汽车不但要面临蔚来、特斯拉、理想等新势力的围合,还要面对吉利、比亚迪、长城等传统车企的转型打压,以及百度、阿里、苹果等互联网大佬的纷纷加入。新能源市场中这片森立里不但有特斯拉这样傲慢的巨兽,还有诸多沉稳的互联网新手,恒大汽车可谓四面楚歌。

最后,房地产转行汽车,许家印还能否做好那个舵手?众所周知,恒大集团在房地产行业混的风生水起,稳居全国前三。而充斥着泡沫的房地产行业和实体实业的汽车行业还是有本质区别的。将房地产的营销噱头和造势放在汽车行业中,在股票和资本市场上确实能够看到刺激的拉升和增长。但长期来看,这样的泡沫又能持续多久呢,汽车行业更需要的是稳扎稳打,一步一个脚印的实干家。

最后

一次又一次的跨界创业,许家印的足迹遍布多个行业,而造车却是他一直的梦想。此次牙克石的冬季测试被不少网友看做是恒大汽车量产前的临门一脚,也是许老板梦想照进现实的写照。

而在新能源市场,恒大汽车充满期待的旅程才刚刚开始,这个过程不但需要大量的资金和过硬的技术,更需要恒大具备持续的研发能力和创新能力。而许老板的500万辆产销目标究竟能否完成,我们2035年见分晓。

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