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2021款小鹏P7选三元锂还是磷酸铁锂电池车型?

2021-03-05 08:53
车轱辘
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近日,小鹏P7发布了2021款后驱标准续航智享版,与2020款后续长续航智行版,价格都是22.99万元。价格相同而续航从585公里降低到了480公里,电池从70.8度千瓦时三元锂电池改为了60.2千瓦时的磷酸铁锂电池,因磷酸铁锂电池更沉,也让相同价格下的车身从1865千克增加到了1920千克。

2021款小鹏P7到底减配没有?70度三元锂改为60度磷酸铁锂却增配不少!

电池减配拿增加数十项配置来补也不降价

动力电池减配的同时,增加了前后头部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、前排手机无线充电、皮织混搭升级真皮座椅、4项腰部支撑、前排座椅加热、驾驶席座椅通风和记忆功能、增加4个音响、多色氛围灯、后视镜折叠记忆加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目内后视镜、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器等诸多配置。

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三元锂换磷酸铁锂降10千瓦时成本省近3万元

您还敢说2021款小鹏P7减配了吗?的确,电池容量和电池类型进行了减配,更低成本的能节省多少制造成本?按照2020年我国实现了1000元/千瓦时的三元锂电池目标成本计算,如今电池技术路线摆脱不了三元材料中钴的占比不能进一步下降,三元锂电池依然在1000元/千瓦时左右的成本。从报废价格来看,三元锂电池不仅制造成本更高,回收的价格也远高于磷酸铁锂电池!

2021款小鹏P7到底减配没有?70度三元锂改为60度磷酸铁锂却增配不少!

按照2021款小鹏P7电池容量从70.8千瓦时三元锂电池减配为磷酸铁锂电池,而磷酸铁锂电池电芯的报价在700元/千瓦时左右,2021款小鹏P7的60.2千瓦时磷酸铁锂电池的成本大致在42140元,而此前的70.8千瓦时三元锂电池的成本大致在70800元,成本相差28660元左右。

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买电动汽车选三元锂还是磷酸铁锂电池车型?

2021款小鹏P7增加的很多配置,制造成本用得了近28660元左右吗?当然,自己改装肯定远高于如此费用,但车企的大量采购就肯定更低了。买电动汽车最在乎的是续航,而电动汽车的配置其实都很丰富了,三元锂电池好,还是磷酸铁锂电池好?后者更沉但耐寒能力更强,关键是充电一次电池寿命下降很明显;而三元锂安全性差但衰减慢和动力好。

2021款小鹏P7到底减配没有?70度三元锂改为60度磷酸铁锂却增配不少!

以前,什么车采用磷酸铁锂电池,笨重的电动大巴车才使用。如今,为了降低成本,乘用轿车也开始使用磷酸铁锂电池,不仅成本更低,且北方冬季耐寒能力更强,只是本来续航就短的磷酸铁锂电池车型,买车后的续航里程会伴随充电次数增加而续航逐年大减。

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P7畅销就电池减配却不降价!磷酸铁锂版Model3充电故障多

从配备磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3车主反馈来看,反馈充电次数增多而续航可持续缩短等充电故障的车主不少,而以上续航伴随充电次数增加而缩短的故障并不是个案问题。同样的问题是否会在采用磷酸铁锂电池的2021款小鹏P7上发生呢?只有等消费者购买后使用反馈才知道,编辑不妄加猜测。

2021款小鹏P7到底减配没有?70度三元锂改为60度磷酸铁锂却增配不少!

2020年小鹏P7总交付8527辆,而2021年1月迎来了3710辆的开门红。伴随越来越多城市限购或限行,但对纯电动汽车亮绿灯的情况下,小鹏P7迎来了市场政策机遇,在卖价不变的情况下,作为电动汽车的核心之电池,从三元锂换成了磷酸锂电池,每千瓦时电池成本也降低了300元左右,而电池容量降低10千瓦时,就能节省近3万元左右的成本。

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写在最后

那些准备买小鹏P7的用户,建议还是首选三元锂电池的小鹏P7车型,不要贪图配置更丰富的磷酸铁锂电池车型,可能续航本来就不如三元锂长的相同售价车型,买车后续航会伴随充电次数的增加而大打折扣。从目前已购买三元锂的小鹏P7的用户反馈来看,也只是出现少许用户反馈买车1个月后驱电机噪音大、倒车雷达失灵、空调和车门故障灯小毛病,只要不影响车辆正常使用,其实都不是大问题。

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