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华为DriveOne三合一电驱动系统

2021-03-16 10:30
NE时代
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综合工信部342批公告以及2020年三电供应商数据,华为的DriveOne三合一电驱动系统、电机控制器、OBC和BMS已经配套于赛力斯、上汽大通MAXUS、ARCFOX、广汽埃安、奔腾等旗下的多款车型中。

拥有哪些车载电源系统?

华为官网显示,它提供的车载电源系统包括DriveONE 多合一电驱动系统、DriveONE 三合一电驱动系统、端云电池管理系统、电机控制器、车载充电系统和直流快充模块。

多合一电驱动系统名声显赫,在去年的北京车展发布后引发了广泛的关注。原因在于这款多合一集成了BCU、PDU、DCDC、OBC、MCU、电机、 减速器七大部件,实现了机械部件和功率部件的深度融合,同时还将智能化带入到电驱动系统中,实现端云协同与控制归一。

它的七合一电驱动分120kW和150kW两种型号,目前华为官网仅列明了120kW的详细参数信息。120kW的电驱动系统重量仅65kg,尺寸为410mm*400mm*330mm。

三合一电驱动系统集成的是电机控制器(MCU)、电机和减速器。系列化产品适配A0~C级车型需求,峰值功率覆盖150kW、220kW和270kW。

作为软件、算法和生态占优势的开发商,电机、减速器等机械成分占比较重的部件并非是华为的强项。即使进入到新能源汽车的三电领域,华为凭借着自身的软件控制算法更加擅长电机控制器、BMS和OBC。

这些车用上了华为的电驱动、电控、BMS、OBC

电机控制器采用了华为自研软件控制算法,实现峰值效率98.5%,另外内配双面水冷IGBT与集成化设计,实现功率密度40kW/L。

端云电池管理系统由电池控制单元(BCU) 、电池采样单元(BMU) 和云BMS构成,支持0~800V电池系统。它的特点是结合大数据、AI技术,提前1天识别电池安全风险并预警;建立精准电池模型,融合多种算法,提升SOC估算精度;云端孪生系统,实现电池全生命周期数据可追溯。

车载充电系统集成了车载充电机(OBC)和电压变换器(DC/DC),电源分配单元(PDU)可选集成,系列化产品包括7kW及11kW。

自华为成立车BU,它就在构建以三大域以及三个操作系统为核心,智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云5个领域的智能汽车解决方案。车载电源系统则是它的智能驾驶领域的重要布局。如今,这些零部件开始出现在量产车中,帮助华为加深自身对汽车行业的理解和认知。

为哪些车型供了什么货?

根据工信部最新发布的342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新车公示名单,华为将为长安CS-GXNEV和赛力斯SF5两款纯电动车供应DriveOne三合一电驱动系统。

其中,长安CS-GXNEV,即长安CS95纯电动版,前后电驱动系统均将来自于华为。前电机峰值功率为195kW,后电机峰值功率为230kW。

赛力斯SF5将装配赛力斯自主研发的255kW电驱动系统和华为150kW的三合一电驱动系统。

这些车用上了华为的电驱动、电控、BMS、OBC

这些车用上了华为的电驱动、电控、BMS、OBC

另外,由NE数据整理的新能源汽车三电数据显示,赛力斯SF5、上汽大通MAXUS EUNIQ5已配置华为的电机控制器;此外,华为是ARCFOX αT、广汽Aion LX/Aion V、MAXUS EUNIQ5和奔腾E01的OBC供应商;而且,它还是奔腾E01的BMS供应商。

上述客户大多与华为达成了深层次的合作。仅最近半年,华为就宣布与长安、宁德时代三方联合打造全新高端智能汽车品牌以及高端产品;与广汽埃安已着手联合开发下一代智能电动汽车,双方各投入百人以上的研发团队;与小康在三电、智能座舱、智能驾驶等方面展开合作。

显然,华为的三电零部件开始借由它与车企在三电、智能驾驶等方面的合作越来越多地出现在市场内。【END】

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