作为传统燃油车和纯电动车之间的过渡车型，混动车型可以说具备了纯电动车以及燃油车的双重优点；能上绿牌还没有充点和续航带来的焦虑，不仅如此，凭借着出色的节油性以及动力加成更是得到了广大消费者的认可。

绝大多数人选择混动车型时都会选择“双田”品牌。毕竟丰田THS混动以及本田i－MMD混动早已是世界一流的混动技术，品牌响亮、技术经验丰富，选择它们也无可厚非。但随着自主品牌混动技术的发展与突破，更具性价比、长续航低油耗的比亚迪DM混动系统出现，让曾经在混动汽车市场只手遮天的“两田”不再是唯一的垄断者，甚至可以说比亚迪DM混动系统完全有能力与“两田”的混动技术相抗衡。

众所周知，在此之前，比亚迪更偏向主打性能为导向的纯电动EV或者插电混动的DM车型。但比亚迪近期开始推出DM－i超级混动车型，刚上市不久的秦PLUS DM－i凭借着亏电百公里3．8L的油耗表现，展现出了比亚迪这套超级混动DM－i技术的强悍，也让消费者感受到了比亚迪技术的实力。继秦PLUS DM－i和宋PLUS DM－i后，比亚迪又将全新混动车型唐 DM－i。

据了解，比亚迪唐DM－i将推出三款车型，三款车型均开启预售，预售价格区间为19．78－22．48万元，并将在4月19日开幕的上海车展正式上市。作为一款20万级的自主混动车型，唐DM－i实力到底如何？

外观方面， 比亚迪唐 DM－i依然沿用了比亚迪家族式的Dragon Face设计语言，前脸采用六边形大嘴式进气格栅，内部则采用了横断式的银色镀铬装饰条，再搭配上两边造型犀利的矩阵式LED大灯组，延伸了横向视觉效果的同时也让整个前脸看上去霸气十足。

车身侧面，动感流畅的车身腰线让整个车身更具肌肉力量和厚重感。溜背造型搭配五幅锻造铝合金轮毂，运动感十足。尾部的设计相对更加圆润饱满，采用了时下较为流行的贯穿式尾灯设计，点亮之后更具辨识度。而底部的扩散器采用了熏黑的处理，让整车的运动特质更为突出。

内饰部分，比亚迪唐 DM－i则采用了全新的设计风格。黑色与棕色的撞色搭配，让整个内饰显得更加沉稳大气。当然最为亮眼的设计肯定式中控台上的超大尺寸悬浮式中控屏，并且还带有旋转功能，极具科技感。与此同时，中控大屏中搭载比亚迪最新的DiLink 3．0智能网联系统，带来更智能、更便捷的用车体验。

动力方面，比亚迪唐DM－i并没有采用此前比亚迪宋PLUS DM－i和秦PLUS DM－i配备的1．5L自吸发动机，而是搭载骁云－插混专用的1．5T发动机和刀片电池组成的超级混动系统，最大功率为102kW，最大扭矩231Nm，从数据面板上来看，动力参数更加亮眼。值得一提的是，比亚迪唐DM－i推出了两种续航版本车型，其中52公里版本配备的永磁同步电机最大功率145kW，最大扭矩316Nm；112公里版本最大功率160kW，最大扭矩325Nm。两种续航版本均采用前驱形式。

电池方面，比亚迪唐DM－i同样搭载了DM－i超级混动专用功率型刀片电池，9．98kWh的电池容量纯电续航里程为52km，综合续航续航里程可达1010km，亏电情况下油耗仅需5．3L／100km。而112km版本配备了21．5kWh的电池组，综合续航里程更是达到了1050km，亏电情况油耗为5．5L／100km，在追求动力和性能也很好的兼顾了车辆的燃油经济性，堪称同级最优。

如果放在以前，大空间和低油耗两者似乎不能见兼容，更别提什么动力性能的需求了。如今比亚迪唐 DM－i用实力证明，大空间SUV不仅可以拥有超低的油耗表现，动力性能同样在线。而新车也将于四月份正式上市，不妨期待一下。