4月15日，吉利旗下全新智能纯电品牌＂极氪＂发布了首款量产车型极氪001，公布其补贴后售价区间为28．1万元——36万元，新车共推出长续航双电机、超长续航单电机、超长续航双电机三个版本车型，预计新车将于今年10月份开启交付。

极氪001基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造而来，定位猎装轿跑车型，在概念车阶段，新车曾被命名为领克ZERO Concept。虽然领克和极氪属于两个截然不同的品牌，但是从极氪001上依然能看到熟悉的领克车型设计元素。

低矮的车头、一体式格栅、分体式大灯，甚至，极氪001虽然是一款纯电动汽车，也没有采用时下流行的封闭式前脸，而是延续了领克燃油车型的家族式设计语言。或许这种做法主要是为了高度还原概念车，不排除极氪品牌后续车型会采用全新设计，与领克车型进行区分的可能性。

既然极氪001定位轿跑车型，最主要的特性就体现在其运动表现方面。比如百公里加速时间3．8s、最高车速200＋km／h、百公里紧急制动距离34．5m、82km／h的麋鹿测试成绩、支持包含漂移模式和赛道模式在内的7种驾驶模式等。

除此之外，是极氪001在对其＂豪华智能＂属性进行诠释。新车上应用了ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统、全车感应式自动门、支持FOTA升级的智能电控空气悬挂、智能语音交互、雅马哈高级音响、FACE ID、智能按摩座椅等配置。

电池技术方面，极氪001搭载了和宁德时代合作的两款三元锂电池，分别是 86 度和 100 度电池。这款被命名为＂极芯＂的电池包，在NEDC工况下最高可达到712km超长续航，具有＂外不怕撞，内不起火＂的安全性。

补能方面，使用极氪推出的360kW充电桩为车辆充电，能够达到充电5分钟、续航120km的表现；充电配套方面，极氪方面表示，今年将完成290座充电站、2800个充电桩建设。预计至2023年底，极氪充电站累计建设数量将达到2200座，充电桩累计建设数量将达到2万个，同时接入第三方公共充电网络。

那么，强调性能表现、用丰富的配置提高车辆价值感、保障电池安全、完善充电布局消除用户续航焦虑……是否就意味着围绕极氪001下足了功夫的极氪，能够在高端智能纯电动车领域站稳脚跟？

坦白讲，从极氪001这款车体现的产品力来看，极氪是有正面角逐这一细分市场能力的。但要警惕的却是，随着极氪加大产品投放力度，未来发展中或将会出现＂内卷＂局面。

此前，吉利控股集团董事长李书福在内部会议上，明确了＂两个蓝色吉利行动计划＂。其中，蓝色行动1的目标是要主攻节能与新能源汽车，90％是新能源混合动力（含增程式等）汽车，10％是传统节能小排量汽车；蓝色行动2的目标是要主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电汽车公司，正面参与智能纯电汽车市场的竞争。

简言之，吉利和领克将践行蓝色行动1，极氪和几何将贯彻蓝色行动2。前后两者的不同点在于，后者的车型均诞生于SEA浩瀚架构，相对前者的产品要更＂高级＂一些。

那么，再结合极氪将启用直营销售模式的规划，就意味着蓝色行动2顺利实施下去后，就有可能会动了蓝色行动1所涉及品牌的市场＂蛋糕＂。尤其是极氪定位高端新能源品牌，而领克同样背负有高端的使命，后期也将扩容新能源产品。在＂双高端品牌＂战略下，势必会压低其中一个品牌的车型价格天花板。

不过，从另一个角度分析，吉利推行＂两个蓝色吉利行动计划＂的用意，或许又是面向中低端和高端电气化市场分别用力，发起＂大而全＂的攻势，无论未来在哪一个方向上取得明显成绩，都利于企业争取到更高的市场份额。之所以现在＂两条腿走路＂，又可以用李书福在谈到之前＂吉利蓝色行动＂时的话来总结，那就是＂历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成＂。

一旦时机成熟、条件形成，想必，像目前较为相似的极氪和领克合并到一起经营的可能性也不是没有的。

（文章系＂北评车事＂原创）